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防寒过冬模块 第二部分

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第二部分  机车防寒知识

第一章  《关于印发杭州机务段机车防寒管理办法的通知》

杭机技发[2011]249号摘录

一、机车防寒工作原则。坚持“修养并重、预防为主”的方针,按照“抓早、抓细、抓实”原则,结合本段内燃、电力并存,调小机车点多分散以及担当区段地理环境特点,提早制定并落实机车防寒保暖各项措施,尤其是偏远地区的无修程计划的调小机车,要做到精心组织,提前准备,确保台台机车按期完成防寒过冬整治工作。

二、机车防寒及整治期限。机车防寒期为4个月,即每年的11月15日至次年的3月15日。机车防寒整治期为2个月,即每年的9月15日至11月15日(根据配属机车状况可适当提前或延后机车防寒整治开始时间,但11月15日前应全部完成)。

三、机车防寒整治要求。每年的机车防寒整治工作原则上结合修程进行,对于11月15日前不能进入修程的机车实行单独扣车整治,扣车时间按非运用“其他机车”统计。长备机车不安排防寒整治,但长备机车启用时,机车防寒整治应同步进行。

四、机车防寒整治范围和标准:机车防寒整治必须严格执行《内燃机车防寒设备整治范围和标准》(附件1)和《电力机车防寒设备整治范围和标准》(附件2)。各整备车间要将整治范围落实到各班组、岗位,组织职工学习整治标准,确保机车防寒整治范围和标准得到全面落实。技术科、验收室要加强整治过程控制,检查督促整备车间严格按照范围和标准进行防寒整治,结合工作写实对防寒措施落实情况进行写实,发现问题要及时纠正。

五、机车防寒整治工作的验收。由上海铁路安全监管办驻段验收室负责机车防寒整治工作的验收。验收合格后,在Ⅰ端司机室副司机侧了望玻璃左上角粘贴《机车防寒合格证》,并清除旧的机车防寒证。其中调小机车在主台墙体左上方粘贴《机车防寒合格证》。

六、防寒期间内燃机车打温工作要求。内燃机车打温工作是机车防寒工作的重要内容,同时,也是机车防火、防窜、防设备破损等事关安全生产的重要一环,因此,各部门要高度重视机车打温工作,认真执行以下规定:

1.整备车间每天应将交车单及时以书面的方式交给中心机调(乔司派班室),并对因处理故障不能启机的机车在交车单上特别注明不准启机的标识,以方便中心机调(乔司派班室)掌握动态。对临时因处理故障而不能启机的机车,要立即通知中心机调(乔司派班室),并在蓄电池闸刀上挂上禁动牌进行警示。

2.中心机调(乔司派班室)收到交车通知单后集中保存,并制作打温机车通知单,交与打温司机掌握。同时,中心机调应及时掌握外点机车的停留时间,将需要打温的机车(车次)通知相关运用车间。

3.打温司机凭中心机调(乔司派班室)的打温机车通知单掌握打温机车的状态,并到地勤组查阅、登记打温记录;打温过程中随时听从中心机调(乔司派班室)的指挥。打温结束时,认真填写打温记录,用IC卡转储本次打温的监控文件。在下班前,将IC卡交相关派班室转储入网。

4.打温过程中要按规定做好机车防溜措施,不得离开机车发现异常情况应立即停机或采取应急措施。进行打温的机车,监控装置必须按运行机车要求开机,设置特定车次55555,同时在司机栏中输入乘务代号

5.打温前和打温结束后,要做好机车空气系统油水分离器、远心集尘器、总风缸等部位排水工作,以防空气管路积水冻结

6.机车打温启机后10分钟内,禁止提手柄,柴油机转速不得超过700转/分,严格禁止高手柄打温,一次打温时间不得超过1小时30分钟

7.机车在打温过程中,要加强巡视检查,注意各机械、电器部件状态,防止意外故障发生。操纵端司机室禁止上锁及关闭照明灯

8.柴油机停机前,油水温度要调节在50℃~60℃之间,必须在手柄零位运行5分钟后方可停机。

9.运用车间根据中心机调通知和机车交路及运输秩序的变化,合理安排打温人员,并做好打温工作检查,检查人员应在打温记录本上签名。段组织有关部门进行抽查及进行监控分析。

10.机车进库检修时,整备车间须尽量安排股道使机车在库内过夜。如在库外过夜,由整备车间落实人员对机车放水,放水时必须待机车水温降至60℃以下进行。

七、防寒期间电力机车打温工作。防寒期间本段电力机车原则上不打温。因防寒需要,相关设备的加热自动开关需要破封时,由技术科视天气情况另行通知。当遇雨雪冰冻天气,受电弓冻结不能升弓时,由整备车间组织将电力机车调至无网区或库内,在确保安全生产的前提下进行人工除冻。

八、外段轮乘机车防寒及打温工作。

1.南昌、向塘、宁东、合肥、上海等段与我段轮乘的机车防寒整治及合格证发放工作由机车配属段负责。防寒期间轮乘内燃机车需要打温时,由值乘运用车间负责落实人员对轮乘机车在本段支配时的打温工作,并做好记录。

2.防寒期间轮乘机车出入库时乘务员应按要求做好防寒检查及机能试验、排水等工作(配属段有要求的应按配属规定要求执行)。

3.乘务员在继乘点交接时应按防寒工作的范围和要求进行交接,并确认合格证。对有关防寒问题,在不影响行车安全及机车运用的情况下可继续运行,但应在交接记录上说明。

4.外段非轮乘机车在我段停留期间,防寒工作由配属段负责,本段相关整备车间做好配合工作。

5.外段轮乘机车在本段产生临、碎修涉及防寒部件时,按我段防寒工作要求执行。

九、防寒期内燃机车防寒保养要求

1.防寒期间禁止向柴油机冷却水系统直接补加冷水。补加冷却水入口温度应不低于30℃更换冷却水时,换水入口温度应控制在70~90℃左右。机车发生故障需放水检修时,机车油水温度低于50℃时方可放水检修。

2.机车日常补水时,应先开泵排除管道内的冷水,再向机车补水,严禁上冷水。

3.柴油机启机前必须预先泵油,原则上必须泵油7分钟以上才能启机,严禁泵油时间不足,强行启机;柴油机启机前必须先打示动阀甩车,发现有油水喷出时,严禁启机。同时,启机前打开稳压箱排污阀检查,若由油水排出,严禁启机。

4.柴油机启机时,机油和冷却水温度不得低于20℃,单机行驶时油水温度不低于40℃,严禁油水温度不足启动柴油机或单机行驶。牵引列车时,油水温度要达到50℃,运行中油水温度要保持65℃~70℃的正常工作范围内(DF4D、DF11机车油水温度要保持在80℃以上),调节油水温度时要避免一次连续升降超过10℃

5.冬季运行和停机后,要关好动力室门窗,注意保温

6.各电空阀、继电器、接触器表面有冷凝水现象时,必须及时擦干净。牵引电机换向器表面有积霜、水珠时应擦净吹干,必要时可通入小电流烘干

7.防寒期间,进出库机车要做好机车空气系统油水分离器远心集尘器总风缸等部位排水工作,以空气管路积水冻结

8.凡装有车载检测装置和轴温报警器的机车,在机车入库冲洗时,不得用水对装置接线盒进行冲洗,应用棉布进行擦试。

9.机车故障附挂或外点停留时,如能启动柴油机时必须启机打温不能启动柴油机时,当冷却水温度低于20℃时,应尽冷却

10.长期停留或待修时间长机车,应将柴油机水系统各阀及堵打开排净部件和管路积水。同时要打开空气制动系统排水阀排净积水,将及百叶窗关闭。

11.机车部件及管路冻结时,可浇热水解冻冷却单节或管路冻结时,可打开冷却间侧门利用机械间温度解冻,解冻后应对该部件全面检查,防止冻裂和泄漏严禁火烤冻结部件

十、防寒期电力机车防寒保养要求:

1.进入修程机车,要加强主断路器储风缸、干燥塔油水过滤器、制动柜滤芯等部位的排水工作。库内整备检查时,要清除受电弓、车顶、走行部、牵引电机、制动装置等处所的冰霜。每次出入库要加强排放总风缸、油水分离器和空压机中的凝结水,以防冻结。

2.电力机车泵风时,应注意听风源净化装置一塔、二塔转换时电磁排污阀的排气声,发现异常及时报修。

3.长时间停留库内机车投入运用前,应彻底检查各电机整流子表面,发现有积霜、水珠时应擦净吹干,必要时可通入小电流烘干。

4.对装有走行部检测等装置的机车,在机车入库冲洗时,不得用水对装置接线盒进行冲洗,应用棉布进行擦试。

5.遇雨雪冰冻天气,尽量使电力机车停留在库内,防止受电弓等车顶高压设备被冰雪覆盖。

6.空气压缩机散热器风道挡板置于内循环位置,HXD3机车关闭车顶通风口和牵引风机机械间进风通道,保持机械间温度。

十一、防寒培训:进入防寒期前,由职教科组织,各相关车间负责,对新职工及缺乏防寒工作经验人员进行机车防寒应知应会培训。对打温人员进行重点培训,经考试合格后方可上岗作业。

十二、调拨机车交接。在机车防寒整治期间和防寒期间遇机车调拨时,由技术科负责与相关段做好交接工作。当机车调出时,在交接记录上明示防寒整治事宜。遇机车调入时,结合整车工作,安排整备车间对机车防寒进行重新整治。

 

第二章  关于公布《杭州机务段机车防寒

管理实施细则》的通知(杭机技〔2016〕249)摘录

 

一、总体要求

1.机车防寒应坚持“修养并重、预防为主”的方针,贯彻“抓早、抓细、抓实”原则。

2.机车防寒应根据本段配属及支配机车使用情况,结合担当乘务区段地理环境特点,按期开展整治,并按防寒工作要求做好防寒期间机车防寒保养及打温等相关工作。

3.机车防寒期为4个月,即每年1115日至次年315日。机车防寒设备提前集中整治期为2个月,即每年91日至1031日,根据配属机车状况可适当提前或延后机车防寒整治开始时间,但10月31日前必须全部整治到位。

4.机车设备防寒整治原则上结合修程进行,对于1031日前不能进入修程的机车应单独扣车整治,扣车时间按非运用“其他机车”统计。长备(封存)机车不安排防寒整治,但长备(封存)机车启用时,机车防寒整治必须同步进行。

二、职责分工

1.技术科作为机车质量主管部门,负责本段配属及支配机车各项防寒技术措施的制定,组织开展机车防寒整治、保养及打温等工作,并根据防寒期天气变化情况及时修订完善机车质量控制措施,督促相关车间严格执行机车防寒工作的各项要求,确保防寒期机车质量稳定有序。

2.安全科负责机车防寒整治及保养项目落实情况的督查,并对防寒期机车打温工作进行监控抽查,梳理安全风险控制措施,并适时开展机车防寒期间安全工作的宣传教育。

3.验收室负责防寒整治期间对机车整治项目执行情况的督导把关,严格按修程范围及整治标准落实检查验收,并在机车防寒整治验收合格后按规定发放张贴机车防寒合格证。

4.物资设备科负责机车防寒整治及保养等各类材料配件的采购,并按质量控制措施所需及时申购相关材料配件,确保机车防寒工作所需。

5.职工教育科负责对新职工及缺乏防寒工作经验的人员进行机车防寒应知应会知识培训。对防寒期打温人员进行专项培训,经考试合格后方可上岗作业。

6.保卫武装科负责对各型机车灭火器配置及质量状况进行检查,对作业人员执行机车消防安全的各项措施做好督查。

7.整备车间负责机车防寒整治、保养及打温各项措施的具体执行,确保按期完成防寒整治。并按上级及段有关防寒期机车质量控制的要求抓好落实,同时做好防寒期间属地各点机车的打温工作。

8.运用车间负责机车防寒保养及打温各项要求的执行,对乘务员及时开展宣传教育,并严格按分工做好防寒期间属地各点机车的打温工作,确保机车运用安全有序。

9.设备车间负责做好机车上安全防护用品的检查配置及各门锁的检修,加强各作业点地面加水设备的试验、维护,确保上水温度符合要求。及时做好塑料铲刀、塑料簸箕及电热吹风机等工具的申购,确保冰冻天气除冰所需。

三、各型机车防寒整治范围与标准

按照路局《各型机车防寒整治范围和标准》的要求,根据我段配属及支配机车担当的牵引区段地理环境和机型特点,并结合我段历年来内燃、电力机车实际使用情况,对局发内燃机车“各门、窗及通气孔”项目第3项整治标准“冷却间侧百叶窗防寒被挂钩齐全,并加挂防寒被。”及电力机车“受电弓及主断空气管路” 项目第3项整治标准“对受电弓调压板进行防寒包扎。” 暂不实施。对HXD1B机车“冬夏转换”项目仍保留为夏季模式。

同时对我段DF4B、DF4DDF5DF7CDF11型内燃机车,HXD1BHXD1DHXD3C型电力机车,共八种机型的机车防寒整治范围与标准进行明确,具体见附件1-附件8

四、防寒打温管理办法

根据《上海铁路局机车防寒管理办法》的相关要求,特制订《杭州机务段机车防寒打温管理办法》,具体见附件9。

五、防寒期间机车防寒保养要求

1.内燃机车防寒保养要求

(1)内燃机车启动柴油机前必须甩车,经确认示功阀无明显油水物甩出时才可启机。

(2)各型内燃机车油水温度低于20℃不得启动柴油机,低于40℃不得加载和推供油齿条,停机油水温度不低于60℃。

(3)防寒期间禁止向柴油机冷却水系统直接补加冷水。补加冷却水入口温度应不低于30℃。机车发生故障需放水检修时,油水温度低于50℃时方可放水检修。

(4)各电空阀、继电器、接触器表面有冷凝水现象时,必须及时擦干净。牵引电机换向器表面有积霜、水珠时应擦净吹干,必要时可通入小电流烘干。

(5)防寒期间,进出库机车要做好机车空气系统油水分离器、远心集尘器、总风缸等部位排水工作,以防空气管路积水冻结。

(6)凡装有走行部车载检测装置机车,在机车入库整备时,不得用水对装置中继盒直接冲洗,只能用棉布对其表面积水、冰霜进行擦除。

(7)机车故障附挂或外点停留时,如能启动柴油机时必须启机打温。不能启动柴油机时,当冷却水温度低于20℃时,应放尽冷却水。

(8)长期停留或待修时间较长机车,应将柴油机水系统各阀及堵打开,排净各部件和管路内积水。同时要打开空气制动系统各排水阀排净积水,将门、窗及百叶窗关闭。

(9)机车部件及管路冻结时,可浇热水解冻。冷却单节或管路冻结时,可打开冷却间侧门利用机械间温度解冻,解冻后应对该部件全面检查,防止冻裂和泄漏。严禁火烤冻结部件。

2.电力机车防寒保养要求

(1)进入修程机车,要加强主断路器储风缸、干燥塔油水过滤器、制动柜滤芯等部位排水。库内整备作业时,要清除车顶高压电器、制动装置等处所的冰霜。每次出入库要加强总风缸、油水分离器和空压机中的凝结水排放,以防冻结。

(2)电力机车泵风时,应注意听风源净化装置一塔、二塔转换时电磁排污阀的排气声,发现异常及时报修。

(3)凡装有走行部车载检测装置机车,在机车入库整备时,不得用水对装置中继盒直接冲洗,只能用棉布对其表面积水、冰霜进行擦除。

(4)制动管系或制动阀件冻结时,可采用热水或电热吹风机进行解冻,严禁火烤冻结部件。

(5)遇冰冻雨雪天气,对入库整备机车受电弓支座处加涂防冻油。

(6)车顶高压电器积雪结冰时,可用塑料铲刀轻轻铲除绝缘子上的冰凌,用塑料簸箕清除车顶积雪,用电热吹风机将受电弓、高压隔离开关的活动关节处积冰进行融化、吹干,用棉布或无纺布蘸高压电气设备清洗剂进行擦拭绝缘子。

六、具体工作

1.技术科要根据本段内燃、电力机车并存,调小机车点多分散以及担当区段地理环境特点,提早制定机车防寒整治、保养及打温工作的各项措施,对偏远地区无修程计划的调小机车,要做到精心组织,确保台台机车按期完成防寒整治工作。对整治范围落实情况要开展写实,对整备、运用车间执行机车防寒工作各项要求的情况进行盯控,并督促落实。对没有执行范围或简化作业的要进行通报,落实考核。同时要加强修程机车早复检、零公里及机车出入库时对防寒重点整治及保养项目的检查,并做好与大中修厂家的联系协调,督促承修厂段按我段防寒整治的相关要求进行落实,确保我段机车防寒工作取得实效。

2.安全科要加强对机车防寒打温工作及防窜、防溜等各项安全措施执行情况的督查,按要求及时做好防寒打温监控文件的分析及通报,并督促运用、整备人员严格按标作业。

3.验收室要加强修程机车防寒整治范围与标准落实情况的督查,严格按验收范围落实修程机车交验,同时结合机车出入库检查抓好机车防寒保养及打温工作。并在机车防寒整治验收合格后,在Ⅰ端司机室(单司机室为主台)副司机侧瞭望玻璃左上角粘贴机车防寒合格证,并清除旧的机车防寒合格证。其中调小机车应在主台墙体左上方粘贴机车防寒合格证,HXD3C型机车应Ⅰ端司机室了望玻璃右上角粘贴机车防寒合格证。在司机室装有专用提示栏的机车,合格证可放入提示栏内。

4.物资设备科要做好机车防寒整治及保养所需配件入库前质量状态检查及合格证确认,根据整备车间的申请及时采购相关配件,确保机车防寒工作所需。

5.职工教育科要组织对新职工及缺乏防寒工作经验的人员进行机车防寒应知应会知识培训,对防寒期打温人员及时做好专项培训,经考试合格后方可上岗作业。

6.保卫武装科要加强对各型机车灭火器配置及质量状况的检查,做好库内停留机车门窗锁闭状况及防溜措施等执行情况的督查,确保机车防火及相关安全措施执行到位。

7.整备车间作为机车防寒整治工作的主体,要组织检修人员认真学习防寒整治标准,开展机车防寒工作相关要求的宣传教育,严格执行《各型机车防寒整治范围和标准》。要将整治范围落实到各班组、岗位,确保机车防寒整治范围和标准得到全面落实。同时结合段季节性质量控制要求,做好机车防寒、秋季整修等各项措施的梳理、落实。要结合机车修程及出入库检查,加强油水管路、空气管路、取暖设备、机车门窗等各部的检查、保养、整修,确保防寒期间机车质量持续稳定。

8.运用车间要加强对乘务员的宣传教育,严格按机车防寒工作的相关要求抓好落实,同时严格按分工做好防寒期间属地各点的机车打温工作,确保机车运用安全有序。

9.设备车间按要求做好机车上安全防护用品的检查配置及各门锁的检修,并加强各作业点地面加水设备的试验、维护,确保上水温度符合要求。及时做好塑料铲刀、塑料簸箕及电热吹风机等工具的申购,确保冰冻天气除冰所需。

七、调拨机车管理

遇防寒整治和防寒期间机车调拨,段要按规定做好调拨机车的管理:对调入机车,运用车间接车时须做好机车防寒状态的检查确认,并按规定进行交接;整备车间要严格按照整治范围和标准对机车防寒设备重新进行整治;技术科要加强与调拨段的联系,并负责在调出机车交接记录上明示防寒整治事宜。

八、考核奖励

机车防寒是段阶段性重点工作,相关部门要加强联系、通力协作,严格按要求抓好落实,确保防寒期间我段机车供应有序及质量受控。对未按机车防寒工作相关要求落实、防寒整治或防寒打温不到位影响机车质量及运用安全等不良情况,将按段有关规定严肃追究当事人责任。对组织落实到位,为防寒期机车安全质量控制做出成绩的部门或个人,将按段有关规定给予奖励。

 

附件 9.杭州机务段机车防寒打温管理办法

根据《上海铁路局机车防寒管理办法》相关要求,为加强防寒期间机车质量控制,杜绝因机车防寒准备工作不到位而影响机车供应和安全生产,防寒期间需对我段配属及支配的短备或停留时间较长的机车进行打温,具体要求如下:

一、机车防寒打温起止时间

原则上与机车防寒期同步,即每年11月15日至次年315

因我段配属及支配的各型机车结构及相关技术要求不尽相同,且受天气变化影响较大,实际机车防寒打温工作的起止时间以技术通知为准。

二、打温机车界定

根据上级要求及我段历年来机车防寒打温情况,特对不需进行防寒打温的机车进行界定明确:

1、长备(封存)机车不需进行防寒打温。

2、望江门及乔司检修库内停留的机车不需进行防寒打温。

3、结合段生产运输任务的实际及增收节支的需要,运用科在确保完成运输任务的情况下,对短备电力机车可不安排防寒打温。对除DF11外的内燃机车,相关车间在汇报技术科同意后可安排乘务员放水处理(机车启用时调小机车由艮运车间负责加水,其余机车由属地整备车间负责加水),不需进行打温,但必须做好相应的防护措施(断开蓄电池闸刀并在蓄电池闸刀上挂禁动牌予以警示)。

除上述情况外,其余运用机车均需按要求进行防寒打温。

三、机车防寒打温分工与通知流程

1、根据防寒期间我段机车在各地点停留存放情况,对防寒打温进行分工明确,具体如下表所示:

地点

望江门、上南

宁波东、兰溪、金西

乔司、长兴、

鹰潭

洪 编

望江门、金东

金华东

机型

客运机车

货运机车

货运机车

调小机车

货运机车

打温车间

望运车间

乔运车间

乔整车间

艮运车间

金整车间

2、整备车间每天17时前将交车通知单以书面方式交给中心机调(乔整车间每天16时前交乔司派班室主任调度员),并对因检修或处理故障不能启机的机车在交车通知单上特别注明“不准启机”的字样,断开蓄电池闸刀,并在蓄电池闸刀上挂禁动牌予以警示。

3、各点打温机车通知流程

望江门:中心机调收到交车通知单后,制作《机车防寒打温通知单》(附件1),由中心机调主任调度员交给打温司机。

乔司:乔司合署办公点根据每天机车运用情况,将乔司库区需打温的短备机车情况以电子邮件形式发给乔整车间和乔司派班室。乔司派班室主任调度员依据合署办公点提供的短备机车情况和乔整车间的交车通知单两项内容,制作《机车防寒打温通知单》,交给打温司机。

其它地点:由属地派班室根据机车交路情况掌握机车停留时间和交路,根据气温、地点、昼夜等情况,将需要打温的机车通知负责打温的车间和打温人员。

四、机车打温要求

1、内燃机车打温要求

(1)打温司机凭中心机调或乔司派班室发出的《机车防寒打温通知单》负责机车打温工作,并查阅上一班打温记录,检查打温机车油水温度,根据油水温度值掌握好打温顺序。机车打温结束,用IC卡转储本次打温的监控文件,并及时填写机车防寒打温记录(记录台账由各打温车间负责保管备查)。在下班前,将IC卡交相关派班室转储入网。

(2)打温司机在打温过程中要按规定做好机车防溜措施,不得离开机车,发现异常情况应立即停机或采取应急措施。进行打温的机车,监控装置必须按运行机车要求开机,设置特定车次55555,同时在司机栏中输入乘务代号

(3)打温前和打温结束后,要做好机车空气系统油水分离器、远心集尘器、总风缸等部件的排水工作,防止空气管路积水冻结。

(4)打温前打温人员要做好机车动力室、冷却室和电气室的各部件状态的检查和确认,在机车油水温度低于20℃禁止启机。检查完毕启机后10分钟内,且油水温度低于40℃时,禁止提升转速。打温时柴油机转速不得超过700/分,严禁用高手柄打温。一次打温时间不得超过1小时30分钟。

(5)机车在打温过程中,打温人员要加强巡视检查(要求20-30分钟巡查1次),注意各机械、电器部件状态,防止意外故障发生,非打温端司机室门窗要锁闭,打温操作端司机室禁止上锁及关闭照明灯。

(6)柴油机停机前,油水温度不得低于60℃,必须在手柄零位运行5分钟后方可停机。

(7)打温人员要对打温机车每隔4小时进行检查确认,并将油水温度记录在台账上,发现水温低于30℃时要再次进行打温。

(8)各运用车间和金整车间根据中心机调通知和机车交路及运输秩序的变化,合理安排打温人员,并做好打温工作检查。检查人员应在打温记录本上签名,段组织有关部门进行抽查及监控分析。

(9)做好打温机车防窜工作。车间在对打温人员培训时,要根据《机车防窜车措施》的相关要求予以重点教育培训和强调。

(10)机车进库检修时,整备车间须尽量安排股道使机车在库内过夜。如在库外过夜,由整备车间落实人员对机车放水,放水时必须待机车水温降至50℃以下进行。

2、电力机车打温要求

(1)打温司机凭中心机调或乔司派班室发出的《机车防寒打温通知单》负责机车打温工作,并查阅上一班打温记录,根据打温间隔掌握好打温顺序。机车打温结束,用IC卡转储本次打温的监控文件,并及时填写机车防寒打温记录(记录台账由各打温车间负责保管备查)。在下班前,将IC卡交相关派班室转储入网。

(2)打温过程中要按规定做好机车防溜措施,不得离开机车,发现异常情况应立即关闭主断并降弓或采取应急措施。进行打温的机车,监控装置必须按运行机车要求开机,设置特定车次55555,同时在司机栏中输入乘务代号。

(3)打温前和打温结束后,要做好机车总风缸、干燥塔油水过滤器排水阀等塞门进行排水,防止空气管路积水冻结。

(4)电力机车非冰冻雨雪天气升弓打温措施:

天气气温在0℃(以当天天气预报的昼间、夜间最低气温为准)以下时,库内停留各型电力机车升弓打温间隔时间6小时。

对电力机车分别进行一、二端升弓、合主断、启动风机、运行主辅变流器检查,其中主辅变流器运行不低于10分钟。

(5)电力机车冰冻雨雪恶劣天气(指气温低于0℃时并造成雨雪水结冰)电力机车升弓打温措施:

将入库电力机车转至无电区进行登顶除冰雪。整备车间负责清除车顶受电弓、各绝缘瓷瓶、避雷器、主断路器、隔离开关、高压互感器等处积雪、冰冻,确保受电弓及车顶部设备不冻结,并在受电弓支座处加涂防冻油。

电力机车在库内停留超过2小时,相关运用车间须安排专人对停留电力机车进行打温,分别进行一、二端升弓、合主断、启动风机、运行主辅变流器检查,其中主辅变流器运行不低于10分钟,此项工作每隔2小时进行一次。但机车在库内整备棚(顶部全遮挡,无雨雪下至车顶)下停留时,升弓打温间隔时间按6小时执行。

电力机车升弓检查,发现受电弓升不起来时,必须立即向整备车间报修。整备车间要立即联系,将机车拉到无电区,用温水对受电弓各运动关节进行除雪、解冻或人为拉动受电弓处理,直至受电弓正常升降动作灵活。

对担当运输任务的机车,各运用车间必须督促乘务员提前上机车进行升弓、合主断、启动风机、运行主辅变流器检查,防止因受电弓升不起来而影响机车正常出库。

(6)机车在打温过程中,要加强巡视检查(要求20-30分钟巡查1次),注意各机械、电器部件状态,防止意外故障发生,非打温端司机室门窗要锁闭,打温操作端司机室禁止上锁及关闭照明灯。

(7)各运用车间和金整车间根据中心机调通知和机车交路及运输秩序的变化,合理安排打温人员,并做好打温工作检查。检查人员应在打温记录本上签名,段组织有关部门进行抽查及监控分析。

(8)做好打温机车防窜工作。车间在对打温人员培训时,要根据《机车防窜车措施》的相关要求予以重点教育培训和强调。

(9)电力机车的打温工作原则上按照上述第(4)、第(5)两点规定要求执行,具体打温时机待技术科通知后实施,当环境最低温度低于0℃或有冰雪时,必须启动电力机车打温

五、机车打温注意事项

1、内燃机车

(1)无启机甩车记录。要求打温人员在上车上电后立即在监控装置输入乘务员代号及打温车次,严禁在柴油机甩车或启机结束后再进行输入。并控制好甩车时间,确保甩车时监控器记录柴油机转速变化值。

(2)IC卡转储数据时机不当。要求打温人员必须在完成打温,柴油机停机后再进行IC卡打温数据的转储。提早转储,将导致“柴油机必须在手柄零位运行5分钟后方可停机”信息丢失,被判未按规定作业。

(3)打温不符合要求。按规定“启机后10分钟内,且油水温度低于40℃时,禁止提升转速;柴油机转速不得超过700/分;严禁用高手柄打温;一次打温时间不得超过1小时30分钟。”往年抽查中,提手柄过早、柴油机转速超700/分、打温超时等现象时有发生。

(4)柴油机怠速运转打温。个别人员打温作业简化,在整个打温过程中,未做任何提手柄操作,柴油机全程以怠速运转。要求将柴油机转速控制在550—700/分内进行打温

(5)监控数据转储不及时。各车间应盯控打温监控数据即时转储情况。打温结束后及时对机车打温文件进行转储,并于当班结束前将包含所有打温文件的IC卡交相关派班室转储入网。未及时转储入网的,视作未进行打温作业,将按段相关规定考核

(6)严格控制单台机车前后两次打温的间隔时间,确保打温机车油水温度不低于20℃,特别是人员换班后的打温,应根据当天气温情况进行合理调节,确保当班期间柴油机油水温度控制得当。

(7)在机车打温期间,打温人员要做好对机车动力室、冷却室和电器室巡检,防止机车发动后有不良情况的发生。曾发生机车打温时未合辅发开关,造成蓄电池亏电的现象;以及打温时小闸手柄未在全制动位情况。各车间应对打温人员做好此方面的基础培训,坚决杜绝此类事件再次发生。

(8)做好打温机车防窜工作。车间在对打温人员培训时,根据机型予以重点教育培训和强调。

2、电力机车

(1)监控数据转储不及时。各车间应盯控打温监控数据即时转储情况。打温结束后及时对机车打温文件进行转储,并于当班结束前将包含所有打温文件的IC卡交相关派班室转储入网。未及时转储入网的,视作未进行打温作业,将按段相关规定考核。

(2)严格控制单台机车前后两次打温的间隔时间,确保受电弓升弓正常,特别是人员换班后的打温,应根据当天气温情况进行合理调节,确保当班期间受电弓作用状态良好。

(3)电力机车打温时要泵风升两端受电弓试验性能,遇受电弓冻结不能升弓时,应立即组织将电力机车调至无网区或库内,进行人工除冰、升弓动作试验后,再按规定进行打温作业

(4)机车打温期间,打温人员要加强对机械间各部的巡检,防止机车升弓、合主断后意外情况的发生。

(5)做好打温机车防窜工作。车间在对打温人员培训时,根据机型予以重点教育培训和强调。

 

 

第三部分   杭州机务段防止惯性伤亡事故细化措施暨劳动安全“八防”细化措施杭机安〔2016〕54号摘录

一、通用部分

1.作业人员必须认真贯彻“安全第一,预防为主”的方针,工作中应严格遵守各项规章制度、劳动纪律和作业标准

2.作业人员班前必须充分休息,班前及班中严禁饮酒;工作中严禁私自替班或换班,严格执行当班四不准”(不准睡觉,不准离岗,不准打牌下棋,不准做与工作无关的事情);作业中按规定着装,正确佩带和使用防护用品、装具。上道作业人员必须穿有反光标志的防护服,做到“白天见黄、夜间见光,衣服穿戴整齐,鞋绳系扣牢固,防止刮、擦、摔倒。禁止穿露有脚趾的凉鞋.硬底等易滑鞋。

3.横越线路时,执行“一站、二看、三呼唤确认(确认左、右侧无车)、四手比通过”的规定,注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物,垂直行走穿越。站内设有天桥、地道的,应从天桥上或地道内通行。在横越线路、线路间行走等作业过程中,严禁接、打手机和接发短信。

4.横越停有机车、车辆的线路时,确认机车、车辆暂不移动后,在距机车、车辆5米以外通过。严禁在运行中的机车、车辆前面抢越线路,严禁钻越车底和攀爬车钩,严禁在两车间隙中穿越。

5.顺线路行走时,人体及所携带的工具(料)不得侵入限界,并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态;严禁在道心、轨枕头上行走。不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。

6.严禁在钢轨上、车底下、轨枕头、道心里休息或滞留;严禁扒乘机车、车辆,以车代步;严禁飞乘飞降

7.乘坐铁路交通车的所有人员必须执行有关规定,严禁飞乘飞降、反面上下车

8.禁止跳下、攀爬、跨越地沟或跳下、攀爬站台

9.通过桥梁、隧道、进出站、或交会列车时,机车移动、出入库、上下转盘、驶进擦车台或接近、进入侵限设备设施时,作业人员严禁站在脚蹬、司机室登梯处,严禁开门、开窗、探身、探头。

10.凡进入电气化区段的人员,须经《电气化铁路有关人员电气安全规则》有关规定培训考试合格后,方准持证进入电气化铁路区段作业

11.在电气化区段,任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2米以上的距离,与回流线、架空地线、保护线保持1米以上距离,距离不足时,牵引供电设备须停电。严禁攀登机车、车辆顶部或站立在货物上,进行检查、修理等作业。

12.严禁向牵引供电设备上及相连部件搭挂绳索等物。

13.在时速大于160公里及以上的列车通过前10分钟,相邻的线路上线路施工现场把关人员必须下道,面向来车方向距钢轨头部3米以上的安全地点避车。作业人员不得在邻线侧及两线间避车。

14.凡遇有大雾、大雨(雪)、雷电密集、扬沙及六级以上大风等恶劣天气时,不得进行露天登高作业和上道维修施工作业。因抢修等特殊情况必须进行作业时,抢修部门必须指定一名管理人员到场把关。

15.登高作业采取好防滑、防坠、防坍塌等措施,严格执行专人防护制度。防护用品使用前必须检查,不良应及时更换;正确使用安全帽、安全带、安全绳;作业中站稳抓牢,禁止靠边缘处行走,不得倒行。严禁患有职业禁忌症者进行登高作业;严禁抛、掷工具或其它物品。

16.在无安全防护措施的情况下,严禁攀登石棉瓦、玻璃钢瓦屋(棚)顶进行作业。

17.起重作业,吊钩(索)具使用前,必须严格检查。作业人员必须戴安全帽,严禁站立在货物下方或不易避让的死角处。

起重机司机必须听从一人指挥,在起吊作业前必须打铃示警,严禁超重、偏重起吊。

18.特种设备(包括厂内机动车辆)的操作人员,必须持证上岗,严格按操作规程操作使用;特种设备加强日常检查维护,严禁带病运作。

19.氧气瓶与乙炔瓶必须按规定存放,严禁混放。使用时两者间隔距离不得少于5米。

20.在产生有毒有害的作业场所或使用火炉取暖的场所,要有良好的通风设施或保持室内外通风条件。

21.电器设备维修人员必须持证上岗,按规定穿戴绝缘防护用品。电器设备的接插件、电线等,必须保持完整(好)和绝缘性能良好,不得接触未绝缘的导线及各种设备的导电部分。严禁使用未安装触电保护器的各种手持式电动工具和移动设备。

22.列车运行途中,非操纵端司机室内不准乘坐人员。除应急处理需要外,严禁作业人员运行中接、打手机或接发短信。

23.在站内或区间停车时,对列车采取防溜措施,有人看守机车。严禁从邻线来车一侧或正线侧下车进行机车检查作业。紧急情况下,确需在邻线来车一侧或正线侧进行机车检查、应急处理时应有专人进行防护,并及时避让,严禁侵入邻线。

24.停放在机务段或折返点内的机车(包括站场、工程线),单独制动阀应施行制动或拧紧手制动机,按规定设置止轮器。

25.列车运行中,必须紧闭机车两侧车门,不得打开车门探身了望或探身窗外;进入机械室巡视,应系紧衣扣、鞋带,站稳抓牢。

26.禁止在具有火灾、爆炸危险的场所吸烟、使用明火;严禁在机车的电器室、动力室、冷却室、电力机车机械间、动车组司机室内吸烟。

27.禁止在机车车辆、机械设备、线杆、铁塔、高柱信号机、接触网下面和有倒塌危险、过分潮湿的地点及有毒气体附近休息、饮食、乘凉、避雨。

28.隔离开关及车顶作业时,正确佩戴、使用和保管绝缘防护用品(具),按电气化安全操作规程操作。

29.电力机车受电弓在升起前,操作人员须确认机车高压室、变压器室、下部及地沟内无人员,在确认绝缘检测正常,并执行呼唤应答、鸣笛制度后方可升弓。防护信号未撤除时,不得进行升弓、机车高压试验。

30.在进行各类设备安装和试验时,必须按操作规程进行。两人及以上进行试验时,必须执行呼唤应答。

31.机动车驾驶员严格遵守《道路交通安全法》;严禁非专职驾驶员驾驶公用机动车。

32.进入段内的机动车辆(含私家车)及非机动车严格执行单位规定的限制速度运行,按指定地点存放,并服从专业部门的管理。

33.扫雪除冰上道作业防护措施执行《上海铁路局扫雪除冰组织办法》,明确安全卡控关键,确保扫雪除冰人身安全。加强劳动安全教育培训,确保上岗人员清楚库区道岔分布、机车进路的基本情况,熟练掌握清扫道岔积雪方法;参与除雪抢险作业的机动车辆,在冰、雪、雾天气要谨慎慢行,严防交通事故的发生。

二、防止职工伤亡事故“八防”细化措施

(一)防止车辆伤害细化措施

1.作业人员在各站场、段(厂)严格按规定的固定线路走行,严禁钻越列车(车辆)车底和攀爬车钩,严禁擅自穿越线路。必须穿越线路时,应加强联控,务必做到“一站、二看(确认左、右侧无车)、三呼唤确认、四手比通过”。两人同行穿越线路时,做到一人防护,一人通过。不准在线路上或枕木头上行走,发现线路上有来车时,应及时避让到安全地点。

在自外段(包括中间站、驻站调机)出退勤作业、联系等途中,两人必须同行。

2.运行途中发生路外伤亡、危及行车安全情况或被迫停车后,严禁从列车通过的邻线一侧下车进行任何检查、处理作业。遇特殊情况必须在邻线一侧检查处理时,应按规定及时向车站报告,在确认邻线无列车通过时,一人防护、一人检查处理,但在列车通过前10分钟,必须撤离至安全地点避车。迷雾天、暴风雨(雪)、雷电密集或扬砂等恶劣天气时,不应在列车通过的邻线一侧进行检查处理作业。

3.站内作业和车停人下检查机车时,从站台侧上下机车,不准在正线侧或列车通过侧进行机车检查作业;特殊情况必须在正线侧检查机车时,及时与车站联系,了解、掌握正线列车运行(通过)情况,在确认无列车通过的情况下,方可一人防护、一人检查机车,但在列车通过前10分钟必须撤离至安全地点避车。

4.检修人员在线路上抢修机车上道作业时,派员防护并与车站值班员密切联系,邻线有列车通过时,列车通过前10分钟或连续通过时段内,必须停止作业,人员及工具(料)应撤离至安全地点避车。

5.施工驻站联络员和现场把关人员不得做与施工把关无关的工作。应挂工作标牌,穿着防护标志服,携带无线电台,站立在便于了望和安全的地点,掌握和通报列车运行动态,及时通知作业人员下线避让。

6.严禁脚踏钢轨、岔尖、道岔转动部份或在车下、枕木头上、钢轨上、道心上坐卧或行走。道岔检修、保养等库内上道作业时,按规定穿戴防护背心,携带无线通讯设备。电动道岔检修、保养时,须在尖轨与基本轨间放置安全木。必须一人防护、一人作业,并加强与整备值班员联控。

7.列车、机车停车检查时,须做好防护、防溜措施。站内不准冲洗机车(驻站调机必须在无网区,方准对机车进行冲洗保洁作业)。机车乘务员严禁在邻线来车一侧邻近正线的线路上进行整备作业。

8.机车检修作业中,按规定做好防溜工作设置禁动牌,并做好安全防护措施。需动车时,凭交车工长的手信号动车,严禁无证人员动车。

9.内燃机车动力室检查,禁止手触任何运动部件。严禁在机车转动部件周围进行作业和上方跨越。

10.在机车上作业时,严禁抓门框,开门时,应手握门把;上下机车,须面向机车,双手扶杆,稳上稳下,不得滑行或跳下;进入机械间巡视必须系紧衣扣、鞋带,站稳抓牢

11.机车保洁作业前,做好防溜措施,按规定设置禁动牌、确认电力机车降弓、内燃机车柴油机停机后方可作业;机车整备作业完毕,确认作业人员全部撤离机车,各项检查确认无误并撤除防护后,方准通知司机动车。

12.作业人员在站台上行走时应在站台的安全线内动车司机在始发站、中间站折返换端时,应在接近靠本列一侧站台的安全线内行走;无站台时,应选择安全线路或在动车组车厢内行走。

13.从站台或登车台上下、跨越车门时,认真确认站台(固定台梯)与车列间的间隙和地面安全状况,防止踩空。无站台或登车台时,上下司机室应面向车门,手抓护栏,并注意观察邻线来车和车下地面状况,严禁跳上跳下

14.启动柴油机前或甩车前,应确认全员处于安全位置,并执行例行呼唤

15.内燃、电力机车电气试验时,执行呼唤、确认制度。更换闸瓦时关闭制动缸塞门,并做好防溜、防护措施。更换炭刷时要挂禁动牌

16.动车前,必须确认人员到齐、车上车下无其他作业人员,止轮器已撤除,手制动已缓解,先呼唤、鸣笛、后缓解、动车。禁止未鸣笛先动车(限鸣区段除外)。挂有附挂机车动车前,确认附挂机车状态和机车乘务员的位置,必须得到附挂机车鸣笛回示后方可动车,若为无动力机车,应得到附挂机车乘务员显示的“好了”手信号后方可动车

附挂机车人员需下车时,须对机车采取全制动后,并向本务机车司机汇报,方可进行。

17.严禁在运行中进行机车外部作业。

18.机车乘务员在站内进行机车摘挂作业时,遇高站台线路摘挂作业时,按段高站台作业相关规定执行。严禁靠正线及邻线来车方向一侧(与车站联系确认)引导挂车,严禁在非站台侧引导挂车,严禁侵入邻线限界

19.挂车时,机车连挂作业完毕,试拉前必须确认学习司机在安全位置显示手信号方准试拉作业。严禁在机车车辆移动中用手或脚进行钩位调整。

20.库内调车应严格控制速度,调车人员作业时面向运行前方。推进调车时,车列前端必须派员进入司机室了望。动车中严禁提钩、调整钩位和摘解风管等作业。作业中严禁以车代步、上下移动中的机车(车辆)。

21.机车运行中关闭好司机室门(包括内燃机车中门)。调车作业因确认信号需打开司机室侧门时,要抓牢站稳,并注意防止身体被机车外部超限物碰击;有安全栅栏或防护链时应上好;遇危及人身和行车安全时,立即采取停车措施。

22.列车速度在160Km/h及以上区段运行时,司机不进行开窗探头(身)后部了望。停站起动出发的其他列车,只进行站台侧后部了望

23.救援列车在运行途中,严禁在起重机臂架平车的工作区域内行走及乘座,必须关闭各车厢两侧边门和末端车辆过道的车门。

24.起重机自力走行或救援列车整列车牵引移动时,严禁任何人在起重机的前后端踏板上指挥起重机自力走行;起重机臂架平车作业区严禁站立人员;严禁车内人员探身、探头车辆的窗外及车门外。

25.机车、起重机及车辆在回送运行时,严禁接送车人员在车内吸烟、饮酒、在车内使用明火到达编组站需与行车室联系时,确认安全路径后,严格执行“一站、二看、三呼唤确认(确认左、右侧无车)、四手比通过”制度,按照规定线路往返,严禁钻越列车车底。

严禁接送车人员在起重机臂架平车的臂架搁放区驻留及臂架平车卧房外逗留,臂架平车二扇活动式扶手边门必须锁死;严禁接送车人员攀登起重机及车辆车顶;严禁接送车人员探身窗外。

接送车人员在中间站需对起重机、车辆走行部检查时,须二人同时手持对讲机(调至救援列车内部专用频道)相互防护,掌握确认邻线列车运行状态,一人检查、另一人重点安全防护。在160公里线路区段严禁下车进行任何作业。

26.库内进行股道自动化设备清扫、检查、维修时,严格执行三严禁三必须制度。按照“先防护、后作业”、“防护员不参与作业、作业者不兼职防护”、“现场防护人员与作业人员必须同进同出同转场”的要求;防护人员距离作业人员不少于10米,必须站在瞭望条件较好的地带,确保作业人员全过程有效防护。“三严禁”“三必须”:

1.未得到整备值班员的许可,严禁进行清扫作业。进入作业场地前,道岔清扫员应主动和整备值班员取得联系,在确认许可后,携带防护用品和联系通讯工具进入工作现场。

2.未放置安全止动木,严禁进行清扫作业。清扫作业前道岔清扫员应按规定在岔尖开口处(距尖轨40厘米左右)放置安全止动木

3.未设置监护人员,严禁进行清扫作业。清扫作业中应做到一人监护、一人作业(监护员随时保持与整备值班员联系,时刻注意机车、车辆动态,严禁擅自离岗,不得中途擅自换人和做其他与工作无关之事;清扫员作业中应使用专用工具,不得徒手擦岔;整备值班员不得操动道岔)。清扫完毕或暂停作业,应及时向整备值班员汇报,并二人共同确认安全止动木撤除。

4.库内电动道岔清扫、检查、维修作业时必须按指定走行的安全径路。

5.上道作业人员必须穿有反光标志的防护服,做到“白天见黄、夜间见光,衣服穿戴整齐,鞋绳系扣牢固,防止刮、擦、摔倒。禁止穿露有脚趾的凉鞋.硬底等易滑鞋。

6. 必须严格执行申请登记、现场防护制度,整备值班员做好联系和互控。整备值班员在得到清扫员清扫X号道岔的请求时,统筹安排,对已同意清扫的道岔,应及时布置信号员X号道岔在清扫,严禁操动,同时整备值班员和已接到通知的信号员,应在整备日志上做成记录。在得到清扫员道岔清扫完毕的汇报后,再进行销记。整备值班员对已同意清扫的道岔,因临时需要操动时,必须通知该道岔清扫员,得到回复且确认安全后,方可操动。

(二)防止高处坠落细化措施

1.凡在坠落高度基准面2m以上(含2m)进行的修、扫、抹、擦、吊、架设、堆物等作业均称为高处作业。高处作业必须设有专人监护。登高前检查登高用具必须符合安全规定,按规定正确穿戴防护用品、安全帽,系好安全带(绳),并挂在牢固位置上扣好安全钩环。不得抛掷传递工具、零部件和材料,不准探身过远,不得手持重物上下。禁止双手在无安全措施下同时作业。认真确认物体间隙和安全状况,防止踏空。

2.机车(救援列车、自轮运转设备)动车前,拆除与地面连接的风、水、电、油管路,清除障碍物、确认各部状态正常。确认前后、底部和顶部等作业人员停止作业,全部撤离在安全位置后方可进行。

3.使用梯子作业时须有防滑装置,严防滑移。梯子稳固牢靠,梯子与地面夹角应保持55-60度(使用人字梯应挂好安全链);梯子上只准1人作业,要有专人扶住梯子进行防护。

4.生产、生活需要所设的坑、沟、池和阴井,应有围栏或盖板。人员行走注意确认,禁止在不良的盖板上行走。严禁跳(跨)越地沟或灰坑。

5.露天高架台,应设有围栏,并应有防滑、防跌措施。

6.露天工作场所遇暴雨、大雾和6级及以上大风时,禁止高空作业。

7.登高扫、抹、擦、吊、架设堆物时,作业下部须设置防护。

8.患有高空作业禁忌症患者、癫痫或晕阙史、肢体肌肉骨骼疾病高处作业职业禁忌症者,不得从事高处作业。

9. 机车运行中司机室门必须关闭,严禁门未关动车、车未停稳开门;机车在走行中,严禁在机车外走廊坐、卧、站立、走行。

10.非正常行车接受行车书面凭证时,一律停车接受凭证。

(三)防止触电伤害细化措施

1.电气化区段有关作业人员必须正确佩戴、使用绝缘防护用品(具)。各种绝缘工具、防护用品指定专人负责保管,定期检测。禁止使用未经试验、试验不合格或超过试验期的绝缘用品。

2.隔离开关操作(专兼职)人员、电工必须经专业培训、考试合格后,方可持证上岗作业。电气化铁路区段作业人员须严格执行《电气化铁路有关人员电气安全规则》。

3.电工在作业时,按规定穿带好绝缘的安全防护用品。

4.严格执行停电检修、挂牌、封线监护制度。

5.检查内燃机车高压柜电器时,不得带电检查处理故障或接触高压带电部件。需人为闭合或断开电器时,必须使用绝缘物。禁止手触各电器触头,严禁带电操作。

6.各种电动工具(取电的接线盘)须安装触电保护器,并按规定定期检查绝缘电阻,使用前确认,禁止使用绝缘状态不良电动工具。使用手持移动式电动工具必须穿戴橡胶绝缘手套等安全防护用品。电动机械、工具电压在50v以上的,要采取保护性接地或接零措施。配备到个人的移动照明灯的电压不得超过36v,灯泡应有防护罩。夜间施工、维修作业应配有足够的照明设备。

7.严禁私接、私藏熔断器的上插和熔芯。不得随意改变熔丝规格,不得私自更换熔丝。

8.配电盘(箱)不得存放杂物,熔丝、熔片应符合规定,不准超容量使用。严禁用其它材料代替,严禁用金属丝代替保险丝或擅自增大熔丝容量。配电盘(箱)进入雨水,禁止使用,必须使用时要通知电工专业人员检查,经确认状态良好时方可使用。

9.库内因作业需要通电导体穿越作业区,应按规定设防护人或防护装置。

10.在有负荷的情况下,禁止进入高压室处理故障,并严禁接临时线和裸露线。修理电器故障、牵引电机空载试验应在防护圈内进行,接线处要绝缘良好。

11.变压器、水阻箱以及接触网支柱等危险设施、设备附近严禁任何人停留。

12.在距接触网带电部分2米到4米处施工,应设置专业防护人员。严禁在高压电线不足安全距离内起吊作业。救援列车在电气化区段进行救援前,必须确认接触网停电、验电、接地后方可作业。

13.电力设备作业必须按规定执行工作票和监护制度,挂“禁止合闸、有人作业”牌。对挂有“禁止合闸,有人作业”警示牌的开关或刀闸,任何人不得擅自合闸送电。必须执行“谁挂谁撤”的原则;停、送电等倒闸作业时,要严格执行一人操作,一人监护,呼唤应答确认制度。

14.严禁私接电源,机械设备的电气部分发生故障时,要立即关闭电源开关,严禁非电工人员检修电器,导线不许缠在铁丝、金属管及机械设备等导体上,以防漏电。遇设备进水、设备摔坏或机壳破裂、设备工作异常或展示的性能已完全改变,设备产生气味、烟雾或异常噪音等任一情况时,必须立即断开电源。

15.各厂房内、室内配线禁止使用裸体线。潮湿及危险场所(锅炉、金属容器、油库等处)须使用防水、防爆电线和灯具。电闸盒盖完整无缺,保险丝符合标准。

16.使用防暑降温风扇前须检查电线、开关和防护罩作用良好。轴流风扇的电线不准跨越钢轨。

17.机械、电器设备、用电线路应定期检查,发现问题要及时消除。

18.进入各种容器内进行带电作业时,外面须设立监护人。

19.电化区段的内燃机车、电力机车、动车、救援起重机等,可以攀登到车顶或作业平台的梯子、天窗等处,均应有“电气化区段严禁攀登”的警告标志并可靠加锁。

20.电气化区段车顶作业前,须按规定办理停电手续和验电试验,并挂好接地线。在接触网未停电并接地的情况下,严禁作业人员(包括添乘、跟乘人员)到机车和车辆顶部进行任何作业;禁止冲刷机车上部。

21.电力机车车顶作业时须设监护人,监护人要坚守岗位。

22.电力机车车顶作业完毕后,按规定清理车顶物品和工具,关闭天窗并加锁。

23.接回送机车动力室进入车顶的天窗须加锁。禁止任何人员擅自登上车顶。

24.牵引供电设备故障时,与牵引供电设备相连接的支柱、接地引下线、综合接地线等可能出现高电压,未采取安全措施前,禁止与其接触,并保持安全距离。

25.牵引供电设备断线及其部件损坏,牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物,均不得与之接触,须立即通知附近车站。在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前,任何人员均应距已断线索或异物处所10m以外。

26.牵引供电设备支柱及各部接地线损坏,回流吸上线与钢轨或扼流变连接脱落时,禁止非专业人员与之接触。

27.各种车辆和行人通过电气化铁路平交道口时,车辆限界及货物装载高度(从地面算起,下同)不得超过4.5米;车辆上部或其货物装载高度超过2米时,车辆上部及装载货物上严禁坐人;行人持有长大、飘动等物件通过道口时,不得高举挥动,应与牵引供电设备带电部分保持2米以上的距离。

28.手持高长物件,经过道口和线路时,须使物件保持水平状态通过。

29.严禁无证操作隔离开关,严禁无证从事电力机车高压试验。

30.操作隔离开关前,须对防护用品检查,对绝缘手套进行漏气试验,按规定穿戴绝缘靴、绝缘手套、垫好绝缘垫等劳动保护防护用品后,方可进行操作。上车顶作业必须戴好安全帽、系好安全带。

31.按规定办理申请断电、合闸手续,严禁简化手续。

32.隔离开关断开后按规定挂好接地线,合闸前确认撤除接地线和车顶状态,并厉行呼唤。

33.严禁带负荷操作隔离开关。遇雷雨天气时,禁止操作隔离开关。野外遇雷雨时必须停止作业,放下手中的金属器具,迅速到安全处所躲避,严禁在大树下,支柱、铁塔旁和涵洞内躲避。必须在雷雨天巡视检查设备时,作业人员须远离接触网支柱、综合接地及其引接线,防止电击或触电。

34.电力机车受电弓升起时,不得进入高压室和变压器室,不得进入检查坑作业。

35.电力机车受电弓升起时,不得开启防护高压的护板、外罩以及电机整流子孔盖。开启或检修各种高压电气设备或器具。

36.电力机车受电弓升起时,不得检修或检查车体下面的电气设备、机械装置和通风装置。

37.电力机车检修作业时,辅助回路接入高压电源时,禁止在高压系统内作业。

38.对电力机车高压系统进行检查或处理故障时,确认主断路器断开、受电弓降下,并取出司机台钥匙后方可进行检查处理,不得擅自用任何物件碰高压接触器。

39.电力机车检查、处理故障时必须降弓,并随身携带司机台主控钥匙,不得关闭各室门,多人同时进入各室处理故障完毕后,升弓前必须确认人数并高声呼唤。

40.电力机车进行高、低压试验时,非试验端必须关闭好门窗,严禁留守任何人员;高压试验时,任何人不得随意进入走廊。

41.电力机车进行检修作业时,对较大电容器回路必须进行高压放电后,方准进行检修作业。

42.机车主电路耐压试验时,在机车两端必须悬挂醒目的“高压危险,请勿靠近”警示牌,检查确认人员处于安全位置、试验设备的安全保护装置(含插头、电线、线夹)等状态良好。实行一人操作,一人防护的二人作业要求,严禁单人单独进行耐压试验。

防护人员站立于保持1米外的安全距离,严禁任何人与机车接触。经呼唤、检查,共同确认所有人员处于安全位置(机车不得有任何作业),经防护人员同意后,操作者方可接通耐压试验设备电源,进行操作设备。

联接、拆除测试探头(或高压输出端)与机车主电路时,应分步进行,身体不得同时接触两根高压输出线的金属裸露部分。遇雨、雪、雾等天气,不得在露天进行试验。试验完毕,经操作者、防护人员两人共同确认设备电压为零、关闭电源后,方可拆除高压输出线。

43.列供负载试验,实行一人操作负载设备、一人操作机车列供装置、一人防护的三人作业要求。交车工长负责机车升降弓操作,严禁单人操作列供负载试验设备。

待试验机车停放于相对固定处所,做好放溜措施,降下受电弓,按规定挂好禁动牌。检查、呼唤,共同确认所有人员处于安全状态(机车不得有任何作业),经防护人员同意后,操作者方可联接列供负载试验大线,接通列供试验设备电源,进行操作设备。在试验时,禁止进行其它列供插座、集控器插座等相关部件的检查、触摸。试验完毕,降下受电弓,经操作者、防护人员两人共同确认,设备电压为零、关闭电源后方可拆除相关插件。

44.机车各熔断器,严禁以大代小。更换管式保险片时必须检查胶木管内壁,如有碳化换新;结合技术改造,逐步将管式熔断器改造成填料式熔断器。

(四)防止起重伤害细化措施

1.天车、铲车、起重吊等司机必须持证上岗,严禁无证操作。

2.起重作业指挥应有持证指挥人员负责,单一指挥。操作中严格按规定的指挥信号作业,严禁无信号、信号不明动车,对于任何人发出的紧急信号,都须立即停止操作。

3.起重机具严格执行谁请领,谁使用,谁负责。严禁使用不合格或未经登记注册的起重机具。

4.起吊作业及搬运重物时,应按规定穿戴防护用品。

5.使用人使用前必须对起重机具的外观进行检查,确认起重机具吊运方式及起吊吨位;彻底检查吊钩、钢绳、卸扣等吊索具,被吊的物体必须吊绑牢固。发现不符合使用条件的,立即停止使用。

6.作业中不准站死角,不准违章野蛮装卸。严禁在被吊起的物件下方作业、走行或停留。

7.操作无司机室的起重机械时,人员不得贴近被吊运物体。

8.操作前和操作中接近人员,应及时鸣笛或示警。严禁吊运物件从人员或氧气瓶上越过;禁止起重机在悬吊物体的状态下停止工作或进行休息;严禁站在被吊物下方用手校正被吊起的物体。

9.严禁超负荷、超速、斜拉、斜吊。吊物上站人或浮放活动物不吊,超重物件不吊,未试吊的不吊;吊钩未对准货物重心(歪拉斜拽)不吊;简化挂索、捆绑不牢不吊;长6米以上物件无牵引绳不吊;有金属尖锐棱角等物件,吊索无衬垫不吊。

10.多项作业同时进行时,必须严格执行呼唤应答制度。

11.起重设备附属装置及起重工具应定期检查探伤并做成记录,状态不良的必须及时更换、报废,严禁带病使用。

(五)防止物体打击细化措施

1.机车、设备维修作业时,使用工具配件放置牢固。作业前检查作业设备、工具、防护用品及周围环境,消除或采取措施后,方可进行作业。禁止使用不符合安全要求的设备、工具和防护用品。工作完毕,打扫清理干净工作场地。

2.严禁从高处、机车上部向地面抛掷工具、配件。

3.进入检修库、施工区域等作业场所,须戴好安全帽。

4.一切机械设备应有专人负责,其它人员严禁乱摸、乱动,修理或清扫电力机械时须切断电源。

5.撬移重物时,应有负责人在场统一指挥,并须由熟练工人掌握,所用工具应检查良好。

6.使用台钳时必须夹紧工件,以防工件飞出。

7.使用台钳拆卸工件时,两脚必须避开工件的下方。

8.刮研工件时,禁止用手擦拭刀刃上的屑末,不准手持零件进行刮研。

9.装载货物时,严禁超长、超重、超高,按规定作业。

10.使用汽车运输笨重设备物品时,必须捆绑牢固,车厢内严禁坐人。

11.计量、卸油作业时,开启油罐车盖时必须将盖体放置到最大角度,关闭油罐车盖时必须紧握把手轻放盖体,防止盖体砸伤手指或脚趾。

(六)防止机具伤害细化措施

1.严禁无证操作有关机械设备。作业时穿戴好规定的防护服装及防护用品,执行呼唤应答制度,单一指挥。结合部作业应加强联系,严格按设备操作规程操作。

2.作业前检查作业设备、工具、防护用品及周围环境,消除或采取措施后方可进行作业。禁止使用不符合安全要求的设备、工具和防护用品。工作完毕,应打扫清理干净工作场地。

3.开启机械设备前应先检查设备状态,使用前检查确认防护装置完好。切割机不得代替砂轮机使用;使用手动砂轮机时戴好绝缘手套;旋修机车动轮时,严禁“一人操二刀”;动用电焊作业时,备好良好的消防器具,采取好安全措施后进行。

4.严禁戴手套操作钻床及旋转速度高的机械设备,操作时,衣袖要扎紧,严禁披发操作。

5.机械设备在运行中,严禁修理、加油、保养等工作。

6.砂轮机砂轮应设坚固的防护罩。不得使用砂轮的侧面研磨;禁止两人同时使用同一个砂轮;砂轮磨耗到限时停止使用;过小工作物不得手持研磨;发现砂轮机有异常现象立即停车检查处理;砂轮运转过程中,不得调整工件支架。

7.车床电器设备、开关装置及电线路必须绝缘良好,机体必须有良好的接地保护。机械加工设备的转动部件必须安装防护装置,旋转刀具装夹要牢固。进行笨重工件加工时,装卸应使用起重设备。

8.严禁机具设备带病、超负荷运转,安全防护装置必须齐全良好。设备维修必须在设备停止运转并断电的情况下进行,严禁触摸在运转的工件及测量尺寸。调整、更换刀具,装卸工件、注油、检查工作物粗糙度、清扫金属屑时,必须停车并退出刀具;操作人员离开车床或进行修理,必须停车,退出刀具,同时关闭电机方准人员离开或进行修理。

9.刨床、车轮车床的最大行程限界内不准站人和堆放任何物品。

10.使用手提式风钻、电钻前,技术状态和绝缘状态须良好,钻机未停转时,严禁接触钻头、钻夹头和钻套,严禁用手消除钻头上的碎屑。中断作业时,应立即切断电源、风源。

11.千斤顶起重作业专人负责,操作人员不得离岗。作业时重心要找准,底座安全放置平稳牢固,严禁钢性接触,以防倾滑。

12.机械设备运转中,严禁脚踏及跨越运动机件防护罩。

13.机车入库检修作业、落轮作业时,做好防溜、防窜等安全防护措施,揭挂禁动牌。机车落轮作业实行单一指挥,除必须放置双向止轮器外,对作业环境应作必要的防护。架镐作业、大部件起吊、多人联合作业时,作业前必须认真检查设备,确保状态良好;加强协调,严格执行呼唤应答和确认制度。

(七)防止炸药、锅炉、压力容器爆炸伤害细化措施

1.锅炉等工种人员必须经特殊工种培训合格后方可持证上岗。严禁无证人员使用、操作气焊、气割工具和进行气焊、气割作业。

2.炸药、锅炉、压力容器必须按有关规定进行作业,并按规定检验和贮存。无压设备设施严禁有压运转。

3.严禁在机车、车辆上携带易燃易爆等危险品。

4.严禁在尚有压力的容器上和未经洗净的盛油空容器上进行焊接作业。

5.密闭容器、狭小空间和有毒有害场所内进行焊接切割作业,必须确认无易燃易爆物,照明电压不得超过36V。保证安全后方可作业。

6.严禁特种设备无使用证、检验证、未经检验或检验不合格投入使用。

7.严禁蒸汽锅炉缺水运行。

8.严禁特种设备安全附件失灵、失效运用。

9.严禁在封闭的油管沟、电缆沟、排污沟窨井处或开口处吸烟、动火,防止沟内油气、沼气等可燃气体爆燃。

10.内燃、电力机车必须在停机状态下,方准进行熔接作业;在机车焊修作业时必须有专人防护和互控;作业完毕时必须确认火星熄灭后方可离开;规定作业后必须做到“人走物净”,及时清除部件及地板上的棉丝、油脂等物品;严禁在司机室吸烟和乱丢烟头等;停机充电时,严禁熔接作业。

11.氧气瓶、乙炔气瓶搬运时禁止滑动、滚动或撞击,禁止将乙炔气瓶平放使用。

12.作业时,氧气瓶与乙炔气瓶间距不得小于5米,两者与明火的距离不得小于10米(高处作业时,此距离为在地面的垂直投影距离),并不准在烈日下曝晒。乙炔气瓶禁止靠近热源和电器设备。氧气瓶禁止靠近易燃易爆物品。

13.氧气瓶、高低压表及焊割工具等禁止沾染油脂。氧气瓶总阀作用不良时,不准擅自拆卸修理,冻结时严禁用火烘烤。乙炔气瓶漏泄时,禁止使用。

14.焊炬点燃时,不得手持引火物点火,点火时焊枪不准对人。

15.禁止用手摘卸燃烧的火口或带火修理。

16.禁止使用带有伤痕的软管。氧气管与乙炔气管不准互换使用和靠近火焰。

17.易燃易爆贮存场所和危险品存放仓库,必须按规定配备有效的消防器材;电器设备必须安装防爆装置;明显部位设置警示标志,并严格执行公安消防部门的有关规定。

18.严禁在作业室内放置易燃、易爆物品。室外作业必须与易燃易爆物品保持10米以上的距离。在机车上部或高空作业时,周围和下方的易燃、易爆物品必须清除或覆盖,下方不得有人。工作完毕必须消除火灾隐患。

19.严禁在机车上使用汽油及易燃清洗剂擦拭机车部件。

(八)防止中毒窒息细化措施

1.有毒物品的运输、装卸、贮存必须严格按照《危规》执行。

2.使用有毒物品场所,作业前必须采取通风、吸尘、净化、隔离等措施,并正确使用防护用品。对有毒、有害作业场所要定期监测。

3.进入容器内作业要采取防止窒息安全措施,外面应设监护人。

4.进入密闭容器、有限空间和有毒有害场所内进行的作业,严格执行先检测、防护、再作业的制度;严格执行监护人员全过程不间断监护制度。

5.冬季室内火炉取暖应采取防止煤气中毒措施。

6.食堂、浴池、公寓服务人员(包括叫班员)必须持健康证上岗。食堂(含伙食团)工作人员必须严格按照《食品卫生法》进行操作,生熟分开,严禁使用变质食品。食品加工、贮存、销售、陈列的各种防护设施、设备及其生产、运送、销售工具,必须做出明显标记,分类管理、定期维护;冷藏、冷冻及保温措施必须定期清洗、除臭。




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