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穿越沈阳南北 三分之一走隧道! 是真的!沈阳南北快速干道月底前可施工

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阳南北快速干道工程方案确定,预计本月底前就可以进场施工。据悉,南北快速干道工程最终确定高架桥与隧道相结合的施工方案,以沈阳方城为中心,分为南、中、北三段,南段和中段为隧道,北段为高架桥。其中,南北快速干道的隧道将占整个工程的近三分之一,隧道开工准备工作已经基本就绪。6月18日,本报记者专访市建委相关负责人解答相关疑问。


沈阳市南北快速干道工程


沈阳市南北快速干道工程南起南二环五爱街科普公园,北至北三环朱尔屯立交,主要在原有道路基础上进行建设,沿途由南向北,分别途经五爱街、风雨坛街、西顺城街、广宜街、小北关街、望花南街和望花北街。工程路线全长16公里,采用高架与隧道相结合的施工方案,以沈阳方城为中心,分为南、中、北三段。南段和中段为隧道,北段为4段高架。


工程需要新建隧道总长约5.7公里,分别为南段隧道(科普公园-乐郊路南)长约3.2公里,中段隧道(南顺城路南-天后宫路北)长约2.5公里,双向4车道,宽21米。北段为4段高架,第一段由联合路至新开河路,全长1.3公里,第二段由一环柳条湖立交至二环望花立交路,全长1.1公里,第三段由二环望花立交至正新路以南路,全长3公里,第四段由三家子以南至北三环朱尔屯立交路,全长2公里。其中第一段跨越铁路段机动车双向4车道,桥宽17.5米,其余三段机动车双向6车道,桥宽23.5米。


为何要在城里建隧道?
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当前,沈阳在建的快速通道均为高架桥方式,

为什么南北快速干道在南段和中段采用了隧道的设计呢?


市建委相关负责人:根据《沈阳市城市总体规划(2011—2020)草案》中,严格控制皇城及其周围的建筑高度、体量和色彩。新建、改建的建筑都要禁止大体量建筑的建设。中段途经的西顺城街,位于盛京皇城历史文化街区的核心区域,如建高架桥势必影响盛京皇城历史文化街区整体规划,因此最终改为隧道。


而南段所对应的地面现状空间狭窄,其中五爱街、风雨坛街道路红线宽度80%为40米,难以建设高架桥,而采用隧道方案可以解决地面交通瓶颈问题,同时可以避免给沿线居民生活及工作带来不利影响。


如遇较大降水怎么办?
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如果遇到暴雨,隧道内会不会积水呢?


市建委相关负责人:隧道内通风、照明、消防、排水、智能控制系统等设施一应俱全,可以说,这条隧道的设计标注将达到国内一流水平。


在通风方面。南北快速干道隧道将利用地面的中央绿化带设置通风井,每侧隧道相邻通风井中心间距为60米,左右线隧道通风井交错布置。同时,施工方还将在在通风井内安装轴流风机排风,从隧道洞口自然补风,为车辆行驶安全和舒适,提供满足卫生标准的空气、能见度。


在照明方面,为了保证隧道内行车安全,隧道采用显色性高的LED灯作为照明光源。入口段、过渡段及出口段加强照明。为了减少隧道内外因亮度剧烈变化而带来的危险,在隧道入口段、出口段设置遮光栅进行光线过渡。


在排水方面,隧道在南、北两端洞口处各设置一座雨水泵房,并配备横截沟拦截敞开段雨水,在隧道最低点设置废水泵房,以排除汇集到隧道内的其它少量废水。


两段隧道怎么走?
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南北快速干道工程的两段隧道入口和出口设在哪里?

未来车辆又将如何进出呢?


市建委相关负责人:南段隧道“入口”设在文萃路上,紧靠市城建局旁边的科普公园,车辆从此逐渐进入地下,然后经过五爱街、风雨坛,到热闹路处逐渐向上爬坡,最终在乐郊路附近走到地面,然后开行150米左右,在热闹路和南顺城路之间进入“交织段”,车辆在此可进行选择,或继续快速干道进入中段隧道,或行驶地面道路,离开快速干道。


在近190米的“交织段”之后,便进入中段隧道,中段隧道入口设在南顺城路附近,此后在地下穿过西顺城路、大西路、广宜街后,在东西快速干道附近的天后宫路开始爬坡,到团结路以南,进入地面。此后,南北快速干道将进入高架桥部分。


记者体验


目前正常速度通过需约1小时20分

未来穿越沈城南北只需20分钟


记者昨日实地体验发现,目前南北快速干道以正常速度通过全程需1小时20分左右。


在2017年5月建成通车后,由于快速路全程不受信号灯控制,行车速度将提升至60公里/小时,这段路程可缩短到只需20多分钟。此外,南北快速干道北端也将与三环连通,方便市民出城。


专家说法


将扩大主城人口活动半径


建成后的南北快速干道,将与位于其西侧的青年大街并立而行,成为贯穿沈阳南北两端为最重要两条道路。南北二干线工程解决了跨河而居的生活成本。不少专家认为,它将极大盘活浑南地区产业和物业。南北快速干道工程除舒缓金廊——奥体紧张的交通压力外,还将拉伸城市进深,扩大沈阳主城人口的活动半径。此外,产业迁移将带动人口迁移。


沈阳日报、沈阳网记者/于海

编辑/牛莉



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