穿越沈阳南北 三分之一走隧道! 是真的!沈阳南北快速干道月底前可施工

沈阳南北快速干道工程方案确定，预计本月底前就可以进场施工。据悉，南北快速干道工程最终确定高架桥与隧道相结合的施工方案，以沈阳方城为中心，分为南、中、北三段，南段和中段为隧道，北段为高架桥。其中，南北快速干道的隧道将占整个工程的近三分之一，隧道开工准备工作已经基本就绪。6月18日，本报记者专访市建委相关负责人解答相关疑问。

沈阳市南北快速干道工程

沈阳市南北快速干道工程南起南二环五爱街科普公园，北至北三环朱尔屯立交，主要在原有道路基础上进行建设，沿途由南向北，分别途经五爱街、风雨坛街、西顺城街、广宜街、小北关街、望花南街和望花北街。工程路线全长16公里，采用高架与隧道相结合的施工方案，以沈阳方城为中心，分为南、中、北三段。南段和中段为隧道,北段为4段高架。

工程需要新建隧道总长约5.7公里，分别为南段隧道（科普公园-乐郊路南）长约3.2公里，中段隧道（南顺城路南-天后宫路北）长约2.5公里，双向4车道，宽21米。北段为4段高架，第一段由联合路至新开河路，全长1.3公里，第二段由一环柳条湖立交至二环望花立交路，全长1.1公里，第三段由二环望花立交至正新路以南路，全长3公里，第四段由三家子以南至北三环朱尔屯立交路，全长2公里。其中第一段跨越铁路段机动车双向4车道，桥宽17.5米，其余三段机动车双向6车道，桥宽23.5米。

为何要在城里建隧道？

1

当前，沈阳在建的快速通道均为高架桥方式，

为什么南北快速干道在南段和中段采用了隧道的设计呢？

市建委相关负责人：根据《沈阳市城市总体规划（2011—2020）草案》中，严格控制皇城及其周围的建筑高度、体量和色彩。新建、改建的建筑都要禁止大体量建筑的建设。中段途经的西顺城街，位于盛京皇城历史文化街区的核心区域，如建高架桥势必影响盛京皇城历史文化街区整体规划，因此最终改为隧道。

而南段所对应的地面现状空间狭窄，其中五爱街、风雨坛街道路红线宽度80%为40米，难以建设高架桥，而采用隧道方案可以解决地面交通瓶颈问题，同时可以避免给沿线居民生活及工作带来不利影响。

如遇较大降水怎么办？

2

如果遇到暴雨，隧道内会不会积水呢？

市建委相关负责人：隧道内通风、照明、消防、排水、智能控制系统等设施一应俱全，可以说，这条隧道的设计标注将达到国内一流水平。

在通风方面。，每侧隧道相邻通风井中心间距为60米，左右线隧道通风井交错布置。同时，施工方还将在在通风井内安装轴流风机排风，从隧道洞口自然补风，为车辆行驶安全和舒适，提供满足卫生标准的空气、能见度。

在照明方面，为了保证隧道内行车安全，隧道采用显色性高的LED灯作为照明光源。入口段、过渡段及出口段加强照明。为了减少隧道内外因亮度剧烈变化而带来的危险，在隧道入口段、出口段设置遮光栅进行光线过渡。

在排水方面，隧道在南、北两端洞口处各设置一座雨水泵房，并配备横截沟拦截敞开段雨水，在隧道最低点设置废水泵房，以排除汇集到隧道内的其它少量废水。

两段隧道怎么走？

3

南北快速干道工程的两段隧道入口和出口设在哪里？

未来车辆又将如何进出呢？

市建委相关负责人：南段隧道“入口”设在文萃路上，紧靠市城建局旁边的科普公园，车辆从此逐渐进入地下，然后经过五爱街、风雨坛，到热闹路处逐渐向上爬坡，最终在乐郊路附近走到地面，然后开行150米左右，在热闹路和南顺城路之间进入“交织段”，车辆在此可进行选择，或继续快速干道进入中段隧道，或行驶地面道路，离开快速干道。

在近190米的“交织段”之后，便进入中段隧道，中段隧道入口设在南顺城路附近，此后在地下穿过西顺城路、大西路、广宜街后，在东西快速干道附近的天后宫路开始爬坡，到团结路以南，进入地面。此后，南北快速干道将进入高架桥部分。

记者体验

目前正常速度通过需约1小时20分

未来穿越沈城南北只需20分钟

记者昨日实地体验发现，目前南北快速干道以正常速度通过全程需1小时20分左右。

在2017年5月建成通车后，由于快速路全程不受信号灯控制，行车速度将提升至60公里/小时，这段路程可缩短到只需20多分钟。此外，南北快速干道北端也将与三环连通，方便市民出城。

专家说法

将扩大主城人口活动半径

建成后的南北快速干道，将与位于其西侧的青年大街并立而行，成为贯穿沈阳南北两端为最重要两条道路。南北二干线工程解决了跨河而居的生活成本。不少专家认为，它将极大盘活浑南地区产业和物业。南北快速干道工程除舒缓金廊——奥体紧张的交通压力外，还将拉伸城市进深，扩大沈阳主城人口的活动半径。此外，产业迁移将带动人口迁移。

沈阳日报、沈阳网记者/于海

编辑/牛莉