【了解隧道自救设施,成为逃生“老司机”】

杭州路桥 2018-04-14 13:43:07



了解隧道自救设施,成为逃生“老司机”


“隧 道 里 遇 到 火 灾 怎 么 办”





5月2日,杭州市冠山隧道因隧道内部一配电房内变压器引起火灾事故。虽然该隧道不是杭州路桥集团养护的,但们也担负着杭城27条隧道的养护工作。城市隧道是交通设施中较为特殊的一个组成,半密闭性是它最大的特点,如果隧道内发生交通事故或火灾事故时,我们该如何逃生呢?今天小编就带大家去了解下由杭州路桥养护的隧道的逃生设施吧。



首先要介绍的就是“钱江第一隧”——庆春路过江隧道。


庆春路过江隧道于2010年12月底建成通车,是杭州市首条横贯钱塘江的过江隧道。作为一条长大隧道,一旦发生了重大的交通事故或者火灾事故,如何保证人员的快速、安全撤离,这是在设计之初就已经考虑到的一个问题。

隧道的盾构段内设置T型混凝土结构,机动车在T字上方行驶,T字下方形成两个空间,疏散通道就设置在T字下方的空间内!每隔80米就在车行道的左侧开设一个逃生入口,共计42处。遇到危机时,首先根据逃生指示灯找到安全出口,依照逃生入口处的方法指示,先拉开液压助力式盖板,再顺着滑梯滑入逃生通道,接着沿着标志牌方向一路前行,就能从钱江新城富春路庆春路交叉口、钱江世纪城沿江公园两处安全出口到达地面。

隧道的逃生示意图


隧道作为一个相对封闭的环境,一旦发生消防火灾事故往往蔓延速度极为迅速,因此得当的初期处置显得尤为重要。庆春隧道采用了目前国内最好的消防设施设备,包括自动雨喷淋系统、气体灭火系统、干粉灭火系统,另外在隧道车行道还装有射流风机42台,江南、江北工作井设置了220千瓦的大功率轴流风机各三台以及一座高近40M的风塔,这些设施的开启方式有远程和就地2种方式,可根据需要进行切换。

轴流风机

雨喷淋系统


另外一条配置了逃生设施的隧道就是去年8月才正式开通的目前全国最长的城市隧道群——紫之隧道。


紫之隧道南起之浦路,北至紫金港路,线路全长14.4公里,隧道主体由3座隧道、2座桥涵组成,其中既有山岭隧道,又有地下隧道。由于隧道结构复杂且线路较长,建设单位综合了国内隧道的各项优点,为人员及车辆设置了多种逃生疏散设备及消防救援设备。


隧道内全线共设置了29个人行横通道,28个车行横通道,连接南向北与北向南车道。防火平开门为不上锁状态,转动门把手即可向内推开门疏散人员至对向车道。防火卷帘门为常闭状态,必要时可远程或就地开启为救援车辆提供通道、并可根据现场实际情况紧急疏散社会车辆至对向车道。

  ▲人行横通道&车行横通道

 ▲紧急停车带

                              在发生事故时车辆的紧急避险上,隧道设置了10对紧急停车带,当然了只有在遇到突发

允许临时停靠,平时可不能随意占用噢!

 ▲消防箱


消防设施方面,紫之隧道在行车方向左侧每间隔50m设置了一组消火栓箱,每只箱内设两套SN65消火栓、一套水成膜泡沫灭火装置及4具手提式干粉灭火器,箱内还设有两条25m长水龙带和2只水枪。


 ▲紧急电话系统

为保证隧道内的通讯畅通,隧道内每隔150m设置1部紧急电话,布置在隧道内沿行车方向右侧壁,市民朋友在遇到突发事故需要救援时可拿起紧急电话,无需拨号就可以直接接通隧道24小时值班电话。



除了这两条长大隧道外,路桥集团养护的其余25条隧道均设有安全出口指示灯或安全出口指示牌,并配备了消防栓箱(消防栓、消防水带、灭火器)、泡沫箱等消防报警系统,其中,运河之江隧道有人通、汽通及逃生通道,环城北路隧道设有逃生通道,半山隧道共4个人通(人行横通道)、4个汽通(汽行横通道)


日常公司会对消防设施定期维保及进行隧道内突发事故应急处置培训,公司中控值守人员时刻监视隧道内部情况,公司巡查人员每天对隧道进行巡查。

发生火灾后公司会第一时间上报及联系相关部门进行抢险并开启广播提醒协助交警临时封道,同时,出动公司应急小组进行人员疏散、现场处置。行人可按照隧道安全指示方向、逃生通道并听从现场指挥人员指示第一时间安全撤离。



应急出口指示(下)►


◄应急出口指示(上)


▲运河之江隧道事故疏散路线图




小编今天就介绍到这里,以后经过隧道的时候,大家可以留意一下这些逃生设施,记住它们的具体位置哦!


供稿人:吕爽、张琪、施伟楠

排版&编辑:周园园

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