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独家揭秘!杭黄铁路开通在即!大量细节披露...

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楼主
  

确定啦!确定啦!

杭黄高铁通车将于年底 通车

到时候可以约上小伙伴去杭州玩耍啦

交通真是越来越方便了

你知道关于杭黄铁路

鲜为人知的那些事儿吗

11月29日

杭黄铁路总设计师负责人张必武

接受了记者专访

为你独家揭秘

快来了解一下吧

A

选线六年,只为选出一条最优化线路

选线时间久

杭黄铁路于2014年9月全线开工,但是其实在2009年,杭黄铁路的勘察筹备工作就已经展开。几乎是与早已通车的合福高铁同期开始筹备。

经济因素

“2009年我们就正式对整个铁路沿线进行勘察,包括地形、地貌,以及每个沿线地区的经济发展情况。”张必武说,

环保先行 

杭黄铁路沿线经过7个5A级景区,50多个4A级景区,这些景区对环保的要求非常严格。杭黄铁路的建设要在尽全力保护环境的同时,将这些景区最大限度地串联起来。

“大”到“小” 优化线路

据张必武介绍,从选线过程来看,设计团队采用由“大”到“小”的方式。先将起终点之间大范围的,比如说南线、东线、北线,这些基本线路确定下来,然后再对一些地理条件比较特殊的线路进行优化。

千岛之湖 困难之重

在整个选线过程中,最难的是在经过千岛湖地区的线路设计。“我们在千岛湖南边、北边以及千岛湖边上都做过方案。最后选择的方案是在大的范围确定之后,然后再考虑对景点千岛湖景区周围两江一湖大风景区,以及绩溪龙川5A级景区进行综合考量。

这个过程中的设计方案经过了相当于6、7年的评审和完善,从2009年开始一直到2014年才得以开工。因为既要兼顾环境保护,又要考虑地质条件,对铁路运营施工的安全,还要考虑经济据点,县城对区域老百姓出行方便,经济发展等方方面面的影响,是一个综合性的评估。

B

因地制宜 三阳站为何成全国“第一”

三阳站是杭黄铁路5个新建车站之一,也是我市的第三个高铁站,位于歙县三阳镇。因为地理条件特殊,三阳站站台高40多米,是全国目前唯一一个乡镇级高架高铁站,也是此次杭黄铁路建设过程中最为艰难的一个项目。

为什么要设三阳站?

三阳站两边连接的绩溪北与千岛湖站的线路较长,尤其是隧道较多。出于列车运行安全方面的考虑,需要在这两个点中间设立一个越行站;

三阳境内有清凉峰这一景点,杭黄线路最初的定位就是一条黄金旅游线路,应该尽可能将沿线景点都串联起来;

三阳镇的居民较多,而且这里距离歙县县城较远,距离杭州只有一步之遥,是徽杭古道的必经之地,是杭州进入安徽的门户。

三阳站——挑战 创新 

三阳站的地形条件十分特殊,地势较高,桥隧很多。从考察到设计再到施工,可以说困难重重。

“如果从广义来讲,这条铁路基本上每个站都算是唯一,这个站的特点就是更突出,站房长度更短,铁路到地面的高差更大,有40多米,站房又非常小,我们甚至在隧道里面都设立了布置区。”张必武说,将站台、高墩桥、连续梁这些综合到一起,应该是最有特点的一个站。

C

四通八达

黄山是地级市中辐射力最强的枢纽城市

张必武说:

先有合福高铁的通车

再有黄山名字命名的“杭黄铁路”又通车在即

黄山的路网干线和补充性铁路线都有了

未来,黄山和绩溪将整体作为

一个皖南片区的“米”字型铁路枢纽站

张必武说,合福高铁是黄山境内第一条铁路干线,杭黄铁路是第二条通车线路,现在黄山已经融入杭州都市圈,那么这条线路就相当于城际铁路线了。

此外还有昌(南昌)景(景德镇)黄,杭(杭州)临(临安)绩(绩溪),还有皖赣新干线,以及池(池州)黄线,从北边过来经绩溪,从南边过来经黄山,整个区间现在规划有六条高铁线,是地级市中辐射力最强的区域交通枢纽城市。

杭黄铁路的通车

是黄山融入杭州都市圈的的强劲动力

也是前提条件

未来,黄山将吸引

全国各地的游客集聚到此

同时也将带动

整个杭黄铁路沿线全域旅游

和经济社会的全面发展

来源:爱黄山


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