莱城电厂引风机电机轴承化瓦原因分析

张波　王致举

　　摘　要：莱城电厂引风机轴承采用油环给轴颈供润滑油自润滑方式，#3机引风机电机在调试中，轴承多次化瓦，经过多次检修使电机满足了机组运行要求，本文对轴瓦化瓦的原因及采取的措施进行分析，以供参考。

　　关键词：电机轴瓦；化瓦；原因分析

　　1　引言

　　莱城电厂引风机电机由湘潭电机厂生产，型号为YFKK800-8-W，功率为2000KW，电压为6000KV。电机采用自调心端盖式滑动轴承，轴瓦与轴承座、轴承盖为球面接触，在自由端轴承座上贴有一层绝缘层以防止电动机轴电流，轴承采用油环给轴颈供润滑油自润滑方式（这是该型电机的最大特点），润滑油采用46#机械油。电机轴承温度达70℃时报警，温度达80℃时停机。#3机引风机电机在调试轴承多次化瓦，经过多次检修，现通过对电机几次检修及试运情况来分析电机化瓦的主要原因。

　　2　轴瓦解体检修情况

　　电机安装前，根据《电力建设施工及验收技术规范》（锅炉机组篇）、《火电施工质量检验及评定标准》（锅炉篇）的技术要求对电机轴承进行解体检修，各配合间隙如下：

　　3　电机第一次进行单机试转，轴承温度与振动

　　电机运行约43min，轴瓦温度、轴承振动出现异常，立即按事故按钮停机，对轴承解体检查，发现轴瓦化瓦。

　　4　原因分析

　　从轴瓦化瓦情况看，初步认为化瓦原因为轴颈与轴瓦接触角过大、瓦口间隙偏小。于是对其进行调整，将轴颈与轴瓦接触角调整为55℃，瓦口间隙调整为0.35mm。兼于电机运行时电机轴承轴向振动偏大（高达0.071mm），怀疑电动机磁力中心偏差过大，便在主轴上做出标记，以便下次启动电机时进行分析。

　　电机检修组装完毕，又重新启动。这次电机连续运行8h，轴瓦温度达64.3℃后便稳定下来。电机运行时主轴明显向风机侧偏移，轴向振动仍为0.071mm，这样便可以肯定电机运行时，主轴向风机侧窜动过程中主轴轴肩受到推力侧轴瓦较大的阻力，导致电机运行中轴向振动过大。于是在推力侧轴承座与电机机壳间加一层1mm钢垫，再一次启动电动机，轴向振动小于0.02mm。

　　从电动机单机试转情况看，轴瓦温度虽然稳定下来，但仍然偏高，带负荷后很可能要达到电机轴瓦报警温度（70℃），鉴于当时实际情况，我们决定对电机进行带负荷运转，以便发现问题，进行处理。

　　电机带负荷调试时轴瓦温度和轴承振动如下：

　　从电机运行情况看，设备启动后轴瓦温度升高较快，到8min左右，轴瓦温度、轴承振动出现明显异常。停机后检查联轴器对中，联轴器找正偏差小于0.025mm。对电机进行解体检查，发现轴瓦化瓦，从轴向看，一侧较轻，一侧较重。经过认真分析，认为轴承上瓦与上瓦盖间的间隙过小是造成化瓦的主要原因。轴承上瓦与上瓦盖间的间隙过小造成球面瓦在轴承座内无法自由活动，无法自动调心，轴颈与轴瓦不能良好接触造成化瓦现象。

　　5　采取的措施

　　5.1反复检修，造成球面瓦与球面座有划痕，对接合面进行研磨；

　　5.2调整轴承上瓦与上瓦盖间的间隙，使其分别在0.02mm、0.05mm、0.07mm、0.10mm下试转电机。

　　5.3兼于轴承座内不是循环油润滑，为使轴承内形成良好的润滑，在甩油环上钻孔，加大甩油环甩油量，如下图所示：

　　通过进行调试，轴承上瓦与上瓦盖间的间隙在0.07mm时效果最佳。A引风机最高温度为64℃，B引风机最高温度为62℃。

　　6　结论

　　针对莱城电厂#3机组引风机电机的调试，我们对改型电机轴承的检修技术要求得出如下结论

　　6.1这种采用油环给轴颈供润滑油自润滑方式的电机轴承，不同的间隙配合对电机运行时轴瓦温度影响较大，这就要求检修人员要有高度的责任心；

　　6.2瓦口间隙应建立0.25mm~0.35mm间，瓦顶间隙应建立0.30~0.40mm间；

　　6.3轴承上瓦与上瓦盖间间隙在0.06~0.10mm间电机运行效果比较理想；

　　6.4球面瓦与球面座接触应良好，用色印检查，不得小于1点/cm²，且接触点分布均匀，转动应灵活无卡色现象；

　　6.5轴颈与轴瓦接触角度应在500~600间；

　　6.6不同的环境温度，对该型电机轴瓦温度影响较大，轴承温度夏季要比冬季高10℃左右，因而夏季要加强对轴瓦温度的监护。

　　6.7由于在自由端轴承座上贴有一层绝缘层，轴瓦装配时，应加强对绝缘层的保护。

　　6.8该型电机虽已在多个电厂被采用，兼于电机轴承制造质量的差异，电机调试存在一定的困难，从莱城电厂#1、#2机组4台电机运行情况来看，仍存在电机温度升高，甚至化瓦的情况。在3#机组调试期间，引风机轴瓦温度偏高时，我们在轴承座透气孔注入润滑油，同时从放油孔进行放油，始终保持轴承座内油位不变，通过这种方式对轴承进行冷却保护，从运行情况看，采取这种措施取得了较好的效果，有利于轴瓦与轴颈的磨合。针对这种情况，建议采取以下两种措施对电机轴承润滑油系统进行改造：

　　（1）电机轴承内安装冷却水管作为冷却器对润滑油进行冷却轴承座原设计有进油孔、出油孔，将出油孔作为进水口，进油孔作为出水口；轴承座内水管选用φ12铜管，如下图所示：

　　（2）采用循环油方式进行润滑从风机油站接出循环油对电机轴承进行润滑。