杨磊，18车间焊接工。主要担负着公司TS-14调速器壳体的管架焊接以及各种军民品铸件、零件的气焊、氩弧焊工作。2011年7月参加工作以来，他勤奋好学，甘于吃苦，乐于奉献，有不怕苦、不怕累的勤奋精神，很快掌握了焊接工作一整套工艺流程，成为生产上的主力。铸造工段主要担负着公司所有军品铸铝件、铸铜件以及自揽产品铸件的生产任务。随着车间产品订货越来越多，生产任务越来越重，加之铸件生产是军民品各型产品的首道工序，管架焊接又是调速器壳体铸造的首道关键工序，不及时交付，就会给正常生产带来压力。2015年，调速器壳体的生产数量激增到数百台，每个月就要完成数十台。为了保证高效、圆满地完成生产任务，杨磊加班加点，随叫随到，白天干不完就晚上加班，工作日干不完就休息日加班，把所有精力都投入到生产工作上。每天早晨，他都早早来到车间，做好开工前的准备。对于工段、班组分配的任务，他总是乐于接受，想方设法完成，从没有因为个人原因耽误过生产。新婚燕尔，他没有多休息一天，带着妻子从遥远的老家赶回公司参加生产。妻子怀孕正需要人照顾，他也放弃了很多休息日节假日，一心扑在工作上。工作中，他处处起到模范带头作用，别人不愿干的活他抢着干，别人想不到的他总能提前做好，榜样的力量是无穷的，正是他的带头作用和一个吃苦、耐劳的集体，鼓舞着全工段的员工，他们热情高涨，克服了冬季严寒、夏季酷暑，全面完成了公司、车间下达的各项科研生产任务。在完成本职工作的同时，他想方设法找活干，车间车工、刨工师傅退休，找了几个人选都觉得苦脏累不愿干，只有他二话没说就接了下来，一有时间就到机加车间跟着师傅学，很快就达到了独立操作水平。车间抛丸工作没人做，他也全都接过来。大家都说他就像一名“清道夫”，哪里有困难、哪里需要他，他就出现在哪里。魏少华， 23车间车工及数控操作工。入职后虚心向老师傅学习、请教，巩固自己在学校所学的加工知识，努力钻研课本与加工操作技能，做到理论与实际相结合，使自己很快成为了青年工作岗位上的佼佼者。他常想：作为一名工人，特别是技术工人，最基本的就是要掌握本岗位技能，最关键的是要掌握技术，只有掌握了技术，成为本岗位的行家里手，才能不被残酷的竞争淘汰，才能提高创业的本领。刚参加工作的时候，为了尽快掌握车工技术，他一边向师傅学，一边向书本学，先后自学了《机械基础》、《车床电器设备》、《公差与配合》、《机械制图》、《金属切削加工手册》等技术书籍和培训教材，不懂的地方就向师傅和技术人员请教，坚持需要什么就学习什么，带着问题去学，渐渐地掌握了车床的基本性能，进而精通了C630、CA6140等车床的操作。学习的不断进步，进一步激发了他学习的兴趣。好奇心使他对“先进的加工技术”产生了浓厚的兴趣。为了学习数控车床，他下了很大的功夫，购买了大量的书籍，通过各种方式，潜心研究，终于掌握了数控车床的基本操作技能。之后，他坚持在干中学、在学中干、不停地将新知识运用到实际工作中，自己的技能水平有了大幅提高。他不仅熟练地掌握了数控车床的技术，还提高了部分产品零件的加工效率，大大提高了产能，某项产品从原来每天只能加工10件，提高到每天加工50件，节省了5倍的加工时间，既节约了成本，又增加了效益。技术水平的提高，增强了他解决实际问题的本领和信心。普通车床干不了的活儿，他想办法用数控车床加工，不断在实践中探索，解决了工作中一个又一个难题，提高了加工效率。在近期的新品试制阶段，他更是加班加点，连续上班一个多月，没有休息，担当了车削部分的主力军。他总说：“每多做一件同样的事，你就增加了一份熟练；每多做一件不一样的事，你就增加了一份经验。”简单的事情重复多了就是专家，重复的事情快乐地做就是赢家。在工作中他展现了孜孜不倦的追求，更让人看到了公司未来发展的中坚力量。郭志强，27车间复合材料桨叶成型工。该同志自参加工作起就一直从事复合材料螺旋桨的生产加工。他工作细致认真，刻苦勤奋，善于学习，敢打硬仗，在自己的工作岗位上兢兢业业，勤勤恳恳，出色地完成了车间分配的各项科研与生产任务，得到单位领导和同事的一致好评。复合材料螺旋桨的生产和加工一直是公司的重中之重。郭志强同志也以此作为自己的使命，不断地学习，努力提高自身技能。在桨叶的研制初期，他就积极参与，从到北京跟产，到自己试制，到产品定型以及进行批生产，再到后续多种型号复合材料桨叶的科研生产和试制工作，都留下了他的身影。同时，他还积极参与解决产品的质量问题，专门攻克一些在新品加工过程中出现的问题，大大提高了产品合格率，成绩显著。为熟练掌握复合材料桨叶生产设备的使用和操作流程，从第一台设备开始，他就积极参与设备的安装、验收及调试工作，在此过程中，他克服培训时间短、经验不足等不利因素，迎难而上、废寝忘食、积极探索，不断强化学习与锻炼。目前，他已熟练掌握了设备的所有操作流程，也能自行解决一些设备出现的故障和问题。近年来，由于生产任务非常繁忙，他和同事们一起，全年基本没有休过假，一直扑在工作岗位上。在车间的搬迁过程中，他一边要到新厂区进行设备调试，一边还要回老厂区进行批生产，他从没叫过苦，也没喊过累，为公司生产任务的完成做出了积极的贡献。曾庆珏，设计所设计员。2011年毕业于南昌航空大学，同年7月到公司入职，目前，在设计所系统总体室担任螺旋桨调节控制机构设计工作。在公司工作的几年时间里，他先后荣获集团公司三等功一次和公司“2014年度党员先锋标兵”称号。他努力学习专业技术知识及相关规章制度及流程，提高自身修养及素质，充实自身能力，积极参与到公司各种型号螺旋桨及调速器的生产和研制工作，保质保量完成各种型号项目，坚守本职岗位，努力使自己成为一名优秀的航空科技人员。他参与完成了多种新型螺旋桨系统的研发，承担螺旋桨控制系统的方案设计、接口协调、成附件协议签订以及总体技术方案的编制工作，配合主机和机关完成螺旋桨的研制总要求编写、螺旋桨技术协议的编制。完成了某型螺旋桨系统控制系统原理和功能分析，编写、完善了相关技术、试验要求。参与完成了某螺旋桨适航试验件的交付，配合完成相关试验和测量，确保该螺旋桨通过适航审查，取得TC证。配合完成公司承担的民用螺旋桨设计类和试验类条款符合性方法研究项目，参与螺旋桨适航条款分析与解读工作。协调螺旋桨不同台架的试车工作，配合完成螺旋桨各种条件审定审查工作。编写某型螺旋桨系统设计方案报告，配合完成该螺旋桨的详细设计评审；配合某型螺旋桨系统完成关键技术的提炼、总结和研究，完成相关协调和试验工作。配合完成多种型号螺旋桨系统的相关评审以及技术协议的签订工作。通过个人的努力，为公司航空螺旋桨事业的发展做出了积极的贡献。高通，风机技术开发部设计员，2009年7月毕业于沈阳航空航天大学。自参加工作以来一直从事风机产品设计工作，主要负责风机产品的强度计算工作，多次参加重点型号的研制。他工作积极、勤勤恳恳，努力钻研业务技术。在遇到困难时，他总能虚心主动向老设计人员请教。他用加倍的努力弥补了自己在经验上的不足。现在，他已经成长为一名优秀的设计员，可以独立的承担比较复杂的设计任务,也得到了领导和同事的认可。他积极参与研制系列化地铁风机，此类型风机与以往的低速轴流风机相比，其转速高，叶尖线速度大，其性能是最重要的考核点。作为产品的项目组人员，他负责对地铁风机的叶片进行气动计算。该项目经专家鉴定，正、反向效率均达标，首件2.0米地铁风机样机符合市场Ⅰ级能效的要求，产品的性能过关，为公司进军地铁风机市场奠定了坚实的基础。该同志还参与了超静音前掠电站空冷风机新品的设计工作，此型号风机满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348－2008）中的1类标准的要求。技术达到国际先进，填补了国内空白。此型号风机通过了河北省科技厅科技鉴定，同时获公司科技进步特等奖。在入职的六年里，高通同志参与完成了FL-62压缩机碳纤维叶片设计、地铁风机叶片强度计算及气动分析，超静音前掠电站空冷风机叶片强度校核，LF98Ⅱ型冷却塔风机设计，小型空冷风机叶片的强度及气动的设计，水冷风机金属叶片的强度计算及气动设计，FJQ1H减速器齿轮强度设计等。先后获得了“2012年度获河北省科学技术成果”奖，公司2013年度科技成果特等奖1次，三等奖2次。成为一名名符其实的优秀设计员。
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