军事|WZ122和它的兄弟们中国第二代主战坦克及其实验性型号

本官 | 洞察世界，平心而论点名关注

中国在60年代末，提出了中国研制二代坦克的提议。"珍宝岛事件"的爆发，加速了中国新型坦克研制速度。在这样的背景下，中国WZ122中型坦克与1970年下半年出厂，战车延续了苏联坦克的低矮以及圆盾式的炮塔造型，坦克型号定名WZ122或WZ122A。

　　由于液压传动、液压辅助转向与液压悬吊系统(三液车)的不稳定性，并未按照预期装备在WZ122上，而是采用了更加稳定的机械传动、扭力杆悬吊、机械操控等较为成熟的技术(三机原型车)，型号定名WZ1221或WZ122B。

中国在当时处于飘摇不定的特殊环境，所以WZ122这个项目并未定型生产，不过也正是WZ122项目的推进，对中国在研制后续坦克的发展上奠定了基础和做出了贡献。此后，以WZ122为改造原型的多款实验车型诞生。

　　1978年后，中国以WZ122的炮塔整合69式坦克底盘，并引进西方技术，研发了80式战车，不过其编号沿用WZ122。

中国从动荡年底平稳渡过后，兵工业开始转入正轨，兵器部开始着手中国第二代主战坦克的讨论。最终，中国解放军第二代主战坦克将以德国新开发的豹二坦克作为技术指标，并以苏制T72战车为假想敌，进行二代主战坦克的研发。

　　由于中国第二代主战坦克是彼时主要讨论的课题，所以根据坦克的底盘、发动机、火炮、弹药以及火控等进行分别讨论，并将实验车型的技术参数选定，吨位控制在43-45吨之间，发动机功率需要达到900-1000马力，最大行驶速度65千米/小时，120mm毫米以及火控系统为以计算机为中心的综合火控系统，整车具有三防、灭火抑爆功能，有夜战能力(红外夜视)，有热烟幕及抛射式烟幕装置，有潜渡功能。最终试验车带包WZ1224被研制出来，值得注意的是，在WZ1224坦克上使用了挂胶履带。

WZ1224的成功研制以及综合性能的评估，完成了它作为试验车的使命，并为中国第二代主战坦克的初级设计阶段提供了参考依据。由于发动机方案难以达成一致，所以根据不同的发动机功率，分别研发了两款不同的实验车型，即WZ1226和WZ1226F2。

WZ1226和WZ1226F2样车外形相同，车体长度和战斗全重较WZ1224样车有较大增加，炮向前时，全车长达9.9米以上，战斗全重为45吨。冷却系统采用了温控转速可调的轴流式风扇和平板散热器，以及油水热交换器。悬挂装置采用了扭杆弹簧和液气缸筒复合悬挂，减振性能好。行动系统采用了六对中等直径负重轮和挂胶履带，在提高车辆通行性和行走系统寿命方面具有明显的优越性。

　　当时立项研制wz1224坦克时，曾计划为它配套研制120毫米和130毫米两种坦克炮，后来由于1224最终下马，而又准备在后来的三代主战坦克上使用仿制的125毫米坦克炮，所以研制出来的120毫米炮用在了89式自行反坦克炮上，而130毫米坦克炮研制发展计划则随之取消。

经过1981～1982年的研制及试验工作，整车大部分性能已接近设计目标，但在可靠性与可维修性上仍存在较多问题。当时我们工业基础还较薄弱，也需要有一个攻关的过程，因此WZ1226及WZ1226F2随后转入了部件攻关阶段。

　　1981年，80式坦克被定为二代主战坦克，因此，上述几种试验车便成为后来的三代主战坦克前期预研样车，在中国坦克发展史上留下了它的足迹。

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