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马家庄隧道 | 世界面最大高铁黄土隧道

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由中铁十一局集团承建的大西客专马家庄隧道位于陕西省渭南市合阳县马家庄乡境内，为大断面双线黄土隧道，全长9362米，由中铁十一局集团承建，是当时世界断面最大高铁黄土隧道。

马家庄隧道

该隧道具有高、特、长、大、紧等特点。高：隧道穿越黄河西岸土台塬和黄河湿地国家级自然保护区，下穿大量灌溉农田、公路、村庄，村庄最小埋深仅13米，下穿总长度共约1860米，在国内工程界罕见，环保要求、技术标准、沉降控制要求、安全风险高；特：地质地形复杂，洞口地形偏压，洞身穿过砂质、湿陷性黄土地层等不良地质，以及浅埋沟谷、V级浅埋、下穿村庄、隧道与斜井交叉口等复杂地段；长：本隧道是目前“世界最长高铁黄土隧道”，；大：洞身最大开挖断面161.64平方米，是世界上开通运营的断面最大高铁黄土隧道，施工难度大；紧：建设总工期为46个月，因受指导性施工组织设计限制，该隧道实际工期仅32个月。

马家庄隧道

在施工过程中，建设者坚持“方案引领、技术为先、样板引路、一次成优”的指导思想，制定科学合理的施工方案和技术保障措施，采用先进技术推进施工，保证质量安全，攻克各种难题，化解每次风险。

尊重自然主动预防

洞口防塌，本着“早进晚出”的原则，尽量减少洞口边仰坡的开挖，接长30米明洞，并采用长管棚进洞技术，保证了进洞安全，减少了对洞口土体植被的破坏；低扰动开挖、支护。施工过程中采取了非爆破的无扰动机械开挖作业方式，最大限度地减少对围岩的扰动；以地表沉降观测、围岩监控量测等数据为指导，将下穿村庄段原设计CRD开挖方法优化为偏心CD法，快速封闭成环，最大沉降控制在16毫米，最大可能减少隧道变形，避免了原设计中五座村庄整体搬迁。

传承消化技术创新

隧道下穿村庄和公路浅埋地段采用偏心CD法施工，与CRD法施工相比，具有工序简洁、机械化程度高、节约人工材料、提高施工工效的特点，月均进度从原先的40米提升到100米，创下黄土隧道进度之最。研发了斜井垂直挑顶法施工技术，应用于隧道3号斜井转正洞施工中，充分发挥小型挖掘机开挖的施工效率，有效控制初期支护体下沉量，优化节约了反方向拆除临时支护工程成本，仅用42天就达到正洞两个工作面的正常施工条件，确保节点工期；研发采用二衬钢筋组合钢结构绑扎台架，该台架具有刚度大、稳定性好、适应性强的特点，能够安全、快速、准确将钢筋定位，使用灵活方便，减少了作业人员，同时降低作业强度；研发采用隧道挂件式管线挂钩、可接挂钩垫片及碟型垫片技术，通过合理设置挂钩、垫片，最大限度的保护了隧道主体结构成品。

革新工艺提高工效

在施工中采用长隧短打机械化作业，隧道除进、出口相向掘进外，还设有4座无轨运输斜井辅助施工，共10个作业面同时采用非爆挖机开挖+侧翻装载机装渣+自卸车配合出渣，锚喷支护采用湿喷机械手，仰拱施工采用移动栈桥配合移动仰拱模架施工，二衬采用液压衬砌台车施工，通过以上机械化配套作业线达到快速施工的目的。改进隧道防冻害排水工艺，通过设置保温深埋水沟、检查井、排水管、防水板、环（纵）向打孔波纹管组成综合排水系统，有效防止黄土高原严寒地区隧道排水系统冻结堵塞现象，避免了衬砌结构冻胀破坏，大大减少了运营期间的清理养护费用。优化长隧道通风技术。因时因段制宜，科学进行通风。施工前期应用轴流风机结合单路直径1500毫米软风管进行压入式通风，后期通过增设轴流风机，调整供风方式，配合四座斜井通风，有效解决了长距离通风难题。率先采用轨排框架法施工。采用定制组合式纵向模板，安装无需打孔锚固，安装、拆卸、倒装方便，有效解决隧道施工场地狭小、物流组织的难题，极大地提高了无砟轨道施工效率，同时保证了精度和质量。

推广应用四新技术

该工程重点推广应用了《建筑业10项新技术（2010）》中的地基基础和地下空间工程、混凝土、钢筋及预应力、模板及脚手架、绿色施工、防水、抗震、加固与改造、信息化应用技术8个大项、13个子项的新技术，在保证工程质量、加快施工进度、减轻劳动强度、节约成本等方面取得了显著效果。

开工以来，各参建单位的精心组织、科学安排、细化管理、团结协作、攻坚克难，使马家庄隧道施工安全、优质、快速推进，2013年12月31日胜利竣工；2014年6月17日，通过中国铁路总公司初步验收委员会验收合格，满足动车组运行250公里/小时条件；2014年7月1日，正式通车运营。

隧道的贯通，标志着大西铁路重点工程建设取得了阶段性的重要成果，为长大隧道湿陷性黄土施工积累了宝贵经验。本工程先后荣获2016～2017年度中国建设工程鲁班奖(国家优质工程)、2013-2014年度铁路优质工程奖、2013-2014年度铁路优质工程勘察设计一等奖、“铁建杯”优质工程奖、全国绿色施工及节能减排达标竞赛优胜工程银奖。其中，寒冷地区隧道冻害机理及其防治技术经鉴定处于国内领先水平；形成国家级工法1项，省级工法2项；获得国家发明专利1项，实用新型专利4项，优秀QC成果2项。

列车穿过马家庄隧道

大西客专是国家中长期铁路规划网的重要组成部分，全长859公里，设计行车速度为350公里/小时，建成通车后，一条纵跨大同、太原、运城等7市24县区的钢铁长龙将呈现在人们面前，并将通过与石太客运专线、太原至中卫（银川）铁路、陇海客运专线、西成客运专线有效衔接，形成连接山西、陕西两省及华北、西北、西南的一条重要的城际高速铁路。届时，大同至西安的运行时间也将由现在的16个多小时缩短至3个小时，彻底改变山西人的出行方式和交通理念，大大缩短了区域城市间以及全国各区域间的时空距离，推动、促进沿线经济、文化的交流与发展。