看看这是哪?北京地铁珍贵旧照

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自1969年北京地铁第一条线路通车以来，地下通衢承载着快捷和欢乐、希望和勇气，伴随着首都市民们走过了45个春秋。

下面，让我们通过这一张张泛黄的老照片，在轮缘与钢轨的碰撞声中，追寻北京地铁走过的轨迹。

DK1，中国第一组地铁客车，从来没有上线运用过。↑

这位师傅身后就是停在古段的DK1，可见这车一直处于闲置状态。↑

紧张施工中的北京地铁1期工程（苹果园——北京站）。这里是南礼士路十字路口。↑

这是1969年10月1日，北京地铁通车时的照片，从人们的脸上，我们不难读出他们的喜悦与自豪。↑

这是北京地铁唯一一组进口列车：日本东急车辆的东急1000型，4车编组，曾经在2号线、13号线运营，斩波调压车，在13号线编组为H301。目前已经退役。

DK2，凸轮调阻车。经典的绿色面包车。由于采用自然通风，因此车顶上有突起的进风口。这是古城路站（今天的古城站）。这一型号列车后来改装成为DK11斩波调阻车。↑

这是DK3，北京地铁的第一大功臣。从老1线到环线，再到复八线、13号线、八通线。DK3小面包几乎就是一部微缩的北京地铁史。凸轮调阻车，与DK2的区别在车顶，DK3采用11台轴流式风机通风，因此车顶与DK2有明显区别。↑

DK2在前门站，上世纪70年代的照片。↑

西单站终于开通了。这是由DK2型列车改装的DK11型斩波调阻列车。漂亮的大红色涂装。↑

G208车组上线的照片，极其罕见。该车组是什么车型至今仍然是个谜，也许是BD3+DK11吧。↑

DK8，应该是上世纪90年代初的北京站外环。这批车后来改装为DK16。↑

红色DK3，现在已经见不到挂牌车了。注意左边DK11的涂装。↑

DK20，长客1994年为北京地铁提供的鼓型宽体客车，凸轮调阻控制，6车编组，编组形式：Mc+M+M+M+M+Mc。这是经典的老虎脸涂装，地点是复兴门。↑

上世纪70年代末、80年代初的DK3，地点是北京站。↑

DK8挂牌车，地点是古段。↑

红色涂装DK3，地点不明。↑

西直门地区的老照片，可以看到老北京北站和西直门地铁出口。↑

DK2挂牌车在苹果园。总觉得这张图有点怪，为何车头亮防护灯了？↑

DK3在“新华街”，就是今天的和平门站。这张照片十分珍贵。↑

感受一下上世纪70年代的客流。这是DK2。↑

还是东急1000，不知道什么时候照的。↑

1983年代苹果园站，干净啊。看看现在，唉……↑

DK2在苹果园站。↑

DK2内部，注意顶部没有风扇。哪位还记得这种横向座椅？↑

DK在北京站，不知道是出站还是折返。↑

DK3崇文门出站。↑

这里是北京站。↑

还是崇文门。↑

不知道什么车型。你还记得墙壁上那两种挂牌吗？↑

崇文门的DK8，应该是上世纪90年代。↑

俩蓝色面包复兴门折返，还有个挂牌车。↑

DK20，感觉前脸编号最后一位是车厢号。没看出是哪站。↑

DK6在复兴门。还记得原来的T119车组么？↑

这张相当NB！↑

DKz1，长客仿制东急1000制造的，北京、天津各有1组。↑

大修厂的第一款宽体车BD1。当时正在进行4改6扩编，所以六编车前边有个“6”。↑积水潭回库，证明是外环车。没看出这是哪站。↑

西直门站北站厅，就是今天换乘13号线那个方向。当时的人真少啊～↑

不十分老的老照片。DK3——G104车组四惠东站上行接近。可以看到，当时还没有八通线。↑

上世纪90年代的前门站，谁还记得这个经典的灯箱？↑

复八线刚刚开通时候的天东。↑

最后是两张重量级的：70年代和90年代的古段车场。↑

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